Вестник Могилева: Гражданская позиция или чего хотят белорусы
21.08.2024
Транспортная безопасность
18.05.2024
Вестник Могилева: Счастливый билет на троллейбус, или Цепочка неслучайностей
21.12.2023
БЕЛТА: Новый год на колесах, или Как в Могилеве создают праздничное настроение в общественном транспорте
20.12.2023
Так редко в общественном транспорте можно встретить улыбающихся людей - все погружены в свои заботы. Но коллектив Могилевского филиала троллейбусного парка №1 ОАО "Могилевоблавтотранс" знает, как бороться с мрачным настроением пассажиров. В преддверии Нового года по Могилеву стали ездить нарядные троллейбусы, украшенные снаружи гирляндами, а внутри - новогодним декором. Корреспонденты БЕЛТА прокатились на одном из таких троллейбусов и увидели, с каким воодушевлением водитель и кондуктор дарят людям хорошее настроение.
Не по-зимнему дождливая погода декабря заставляет ежиться ожидающих на остановке. Люди с тротуара вглядываются вдаль в надежде рассмотреть приближающийся троллейбус. Вдруг из тумана появляется столь ожидаемый транспорт. К удивлению пассажиров, он весь в гирляндах. За рулем - сам Дед Мороз. Лица людей сразу светлеют, они переглядываются и спешат внутрь.
"Завiруха мяце, завiруха..." - вместо привычных объявлений раздается из динамиков в троллейбусе. Улыбчивая кондуктор в костюме Снегурочки широко улыбается людям, меняя деньги за проезд на билет. "Ой, вы мне счастливый билет дали", - восклицает какой-то подросток. Кондуктор-Снегурочка открыла мальчику секрет - в этом троллейбусе все билетики счастливые.
Елена Попова работает в троллейбусном парке в Могилеве уже около 6 лет. Последние 4 года женщина вместе с водителем Сергеем Дробышевым украшают к праздникам свой троллейбус.
"Работа кондуктора достаточно сложная. Ты постоянно общаешься с людьми, кто-то из них в хорошем или нейтральном настроении, а есть и такие, кто не прочь и поскандалить. А всегда же хочется, чтобы, покидая на нужной остановке троллейбус, люди брали с собой хорошее настроение. И сделать это - в наших силах, - резюмировала кондуктор. - Так, четыре года назад мы первый раз украсили троллейбус к Новому году".
И, как говорится, началось. Тогда Елена и Сергей стали получать от людей благодарности и добрые пожелания. " Так мы проявляем свое творчество, дарим нашим пассажирам улыбки и хорошее настроение, а взамен получаем благодарность и заряд позитивом", - отметила женщина.
Незамысловатые новогодние украшения и игрушки, разнообразные наклейки и растяжки с поздравлениями, елка из гирлянды - все это можно встретить в троллейбусе, который колесит по маршруту №4. "Под потолком мы развесили снежинки, - показывает Елена Попова. - Их крючком связала моя коллега специально для Нового года. Они очень нравятся пассажирам всех возрастов. Больше восторга наш троллейбус вызывает у детей. Но и взрослым он тоже очень нравится".
"Добрые слова всегда приятны. Но больше всего мне запомнился комментарий, в котором женщина рассказала, что вместе с внуком ехала куда-то в салоне нашего троллейбуса. А мы с Сергеем тогда в костюмах были. И вот они вышли на своей остановке, а наш Дедушка Мороз мальчишке помахал на прощание. Женщина написала, что ребенок очень обрадовался и еще несколько дней рассказывал, что его на троллейбусе катал настоящий волшебник. Вот ради таких историй, таких эмоций мы и стараемся работать", - поделилась она.
Сергей Дробышев трудится в троллейбусном парке с 1997 года. "Знаете, работа у водителей достаточно монотонная. Это кондукторы с людьми в салоне, на их плечи ложится ответственность за порядок, разрешение конфликтных ситуаций. А ты тут, за баранкой. И так постоянно, - рассказывает он. - А праздничные дни, наша подготовка к ним вносит какое-то разнообразие, делает из привычных вещей что-то яркое и необычное. Поэтому я тоже с радостью участвую в поиске декора и процессе украшения".
Дополняет новогоднюю атмосферу в салоне музыкальная подборка. В троллейбусе звучат новогодние песни и треки из полюбившихся всеми фильмов.
К слову, экипаж креативных сотрудников украшает свой троллейбус ко всем значимым праздникам: Пасхе, Дню Победы, Дню Независимости, Дню знаний и другим. Поэтому, будучи в Могилеве, ищите необычный троллейбус, в котором все билетики - счастливые.
Как рассказала заместитель директора по идеологической и организационно-кадровой работе Светлана Синявская, для предприятия украшение подвижного состава - не просто забава, а настоящий конкурс с призами. "На протяжении уже многих лет в троллейбусном парке существует традиция наряжать подвижной состав. Еще в 1980-х годах мой отец тут работал водителем. Тогда у них не было конкурса, они сами старались добавить новогоднего настроения к празднику. У папы была небольшая искусственная елочка, которую мы с сестрой помогали ему собирать и украшать, а после этого он размещал ее у себя на панели. Так и ездил с ней по городу, - делится добрыми воспоминаниями она. - А теперь у нас эта традиция стала творческим состязаниям. Экипажи троллейбусов по мере своих сил и возможностей придумывают всю праздничную концепцию. Потом собираются члены жюри, и мы выбираем победителей, которые получают хорошие призы. Но победа и подарки - это не главный мотиватор. Для наших сотрудников главное - подарить людям радость и праздничное настроение, даже в таком обыденном месте, как общественный транспорт".
Дружный и сплоченный коллектив, преемственность поколений и сохранение добрых традиций, по мнению руководителя Могилевского троллейбусного парка №1 Сергея Монастыренко, все это позволяет предприятию поступательно развиваться.
"На сегодняшний день у нас трудятся порядка 570 человек. Мы заинтересованы в том, чтобы наши сотрудники не только проявляли себя как профессиональные работники, но и всегда поддерживаем их творческие задумки. Спортивные состязания, посещение культурных и исторических мест, творческие состязания, активная жизненная позиция и участие в жизни города - мы всегда на передовой, - рассказывает руководитель. - И конкурс на украшение троллейбусов - одна из уже устоявшихся традиций, которую активно поддерживают наши сотрудники".
В этом году по Могилеву колесит десять нарядных троллейбусов. "Внешнюю иллюминацию монтируют наши электрики - это достаточно сложная работа, а самое важное для нас - обеспечение безопасности как работников предприятия, так и пассажиров. А вот салоны украшают уже самостоятельно. Приятно отметить, что экипажи всегда с нетерпением ждут этого праздника. Подходят к этому делу они с большим энтузиазмом".
Большой поток позитивной обратной связи, говорит директор, показывает, что вау-эффекта удалось достичь.
Но на украшении машин коллектив троллейбусного парка не остановился. "Следующий год - год Дракона. И в связи с этим у нас тоже появился свой символ - собственными силами изготовили и установили красивого дракона у парка, - отметил Сергей Монастыренко. - Также помогали в оформлении праздничной зоны у одного из кинотеатров в Октябрьском районе Могилева. Помимо этого, в городе активно идет ремонт нескольких крупных транспортных артерий. Наши специалисты трудятся и здесь - устанавливают опоры для троллейбусных линий".
В год подвижной состав троллейбусного парка №1 перевозит 30 млн пассажиров. В этом году здесь приобрели 6 новых единиц техники. "И, конечно, самое главное для нас - обеспечить комфорт и безопасность пассажиров. По большей части все наши маршруты сформированы в удобном формате. Благодаря новой технике мы сформировали и запустили новый маршрут в Казимировку, - рассказал директор. - Мы надеемся, что и в следующем году у нас появятся новые троллейбусы. Ведь развивается и растет город, обновляются улицы и проспекты. И хочется, чтобы наш подвижной состав тоже был украшением города. И мы делаем все возможное для этого".
Анастасия ГУЗОВСКАЯ,
фото Олега ФОЙНИЦКОГО,
БЕЛТА.
СБ: В Могилеве обновляют подвижной состав троллейбусов — на смену приходят электробусы
22.11.2023
Город развивается — надо соответствовать
Троллейбусный парк № 1 — из числа предприятий, чья работа касается практически каждого жителя Могилева. Горожане заметили, что в последнее время парк обновляет подвижной состав, причем за счет электробусов и троллейбусов с автономным ходом. Удобно, экономично, а еще это позволило охватить троллейбусной сетью новые микрорайоны.
Водитель с 22‑летним стажем Али-Заде Тофик Амирулла Оглы на новом троллейбусном маршруте № 16 в Могилеве.
Маршрут решил проблему
— Пассажиропоток у нас стабильно высокий — в среднем в месяц перевозим более двух миллионов человек. Поэтому, как бы заботливо ни эксплуатировали имеющуюся технику, из 107 единиц почти 70 процентов износились, — рассказывает директор троллейбусного парка № 1 Сергей Монастыренко. — Новое всегда хорошо. За последние годы получили шесть троллейбусов с автономным ходом и три электробуса. Планируем и дальше двигаться в этом направлении, рассчитываем на новую партию в 2024 году.
Электробусы и троллейбусы с автономным ходом, по словам Сергея Владимировича, представляют собой новое поколение техники:
— Преимущество для пассажиров — в удобном салоне, современной вентиляции и отоплении, а для водителей — в эргономике управления. Отдельно скажу про надежность новой техники: нет случаев обрыва линий — нет простоев. Выгоден транспорт еще и потому, что отпала необходимость строить контактные сети. Впрочем, экономию дает каждая отдельная машина: троллейбус расходует 1,7 кВт.ч на один километр пробега, в то время как машина с автономным ходом — 1,4.
Еще один весомый плюс обновления парка в том, что «отвязанные» от линии троллейбусы позволяют расширять транспортную сеть. Летом парк запустил новый маршрут № 16 в густонаселенную Казимировку, которая продолжает активно застраиваться.
— «Шестнадцатка» стала настоящим подарком, поскольку связала микрорайон не только с центром города, но и с железнодорожным вокзалом, — говорит могилевчанка Лидия Самсоненко.— Живу в частном секторе между Казимировкой и Спутником. Раньше покупала проездной на автобус и троллейбус, на работу, что в другом конце города, добиралась на двух видах транспорта. Сейчас покупаю только на троллейбус — экономия. Намного удобнее ехать и до ж/д вокзала. Раньше прямые рейсы курсировали только в часы пик утром и вечером, днем — идешь на маршрутку. Троллейбус № 16 решил проблему.
— За новый маршрут получили много благодарностей от могилевчан, — говорит Сергей Монастыренко. — Выручка тоже превзошла ожидания. В перспективе есть задумка пустить троллейбусы в агрогородок Буйничи, по строящейся трассе-дублере, а также связать маршрутной сетью микрорайоны Фатина и Юбилейный. Город развивается, надо ему соответствовать.
Современный комфорт
— За баранкой троллейбуса уже 22 года, — рассказывает водитель Али-Заде Тофик Амирулла Оглы, работающий на новом маршруте № 16. — Начинал со старого ЗиУ-9, где рулевое едва ли не в четыре руки приходилось крутить. Сейчас в парк поступают современные комфортные белорусские машины. Работаю на троллейбусе МАЗ 203Т70 с автономным ходом. И от своего рабочего места в восторге!
В прошлом году Тофик награжден почетной грамотой Министерства транспорта и коммуникаций, в этом — красуется на доске почета ОАО «Могилевоблавтотранс». Есть в арсенале и значок «За работу без аварий» первой степени, который вручают за восемь лет безопасного вождения. Водитель, который стажировал четверть всех работников парка, рассуждает:
— Движение на дорогах ускоряется, техники все больше, повсеместно ремонтируются дороги, что требует от профессионала настоящей выдержки. Плюс мы работаем с людьми, а это ответственность. Я люблю свою работу. Мне нравится чувствовать пульс города, встречать рассветы в пути. Вижу, как преображается Могилев, дороги, остановочные пункты. И наш парк не отстает — на службу приходят новая техника, современные навигационные технологии.
Создавать настроение
В штате троллейбусного парка, кроме 115 мужчин-водителей, за рулем 70 женщин. Стереотипы про мастерство вождения женщин, а тем более блондинок, уверенно разбивает Елена Васильева. В этом году она стала лучшим водителем троллейбуса в Могилевской области, есть победы и в республиканских, международных состязаниях.
Елена Васильева.
— Я была кондуктором нашего парка, — рассказывает Елена, — пять лет назад решила переучиться и сесть за руль. Чувствовать себя уверенно на дороге помогает многолетний опыт в картинге и врожденная решительность.
Васильева рада:
— Люди очень ждали троллейбусного сообщения в Казимировке, первое время снимали видео, выкладывали в соцсети. Видела и себя, и других водителей — звезды. Меня это не смущало, я люблю внимание, как и создавать настроение. Например, в новогоднюю ночь развозила пассажиров в костюме Снегурочки. Преимущество новых машин оценила сразу — современные, комфортные, удобные, не так устаю за день.
Супруг Елены тоже водитель троллейбуса. Павел говорит, трудиться вместе несложно, когда график совпадает:
— Вместе рано встаем, добираемся в парк. Лена на 16‑м маршруте, я на 4‑м. Часть пути совпадает на Первомайской, поэтому несколько раз в день пересекаемся в дороге. Работать в троллейбусном парке приятно, вижу прогресс. Предприятие, сохраняя старое, внедряет новое. Мы недавно были в Смоленске, естественно, обращали внимание на общественный транспорт. На Могилев в этом плане можно равняться!
ЦИФРЫ
За январь — сентябрь троллейбусный парк № 1 Могилева перевез 20 миллионов пассажиров, к концу года ожидают цифру 30 миллионов человек. Троллейбусная маршрутная сеть в облцентре составляет около 219 километров. Также имеется 102 километра контактных сетей.
ЭКСПЕРИМЕНТ
На нескольких машинах могилевского троллейбусного парка № 1 в тестовом режиме установили оборудование для подсчета потока пассажиров. К примеру, данные с одного троллейбуса по маршруту № 4 за 10 ноября: проехали 946 человек, билет у кондуктора приобрели 654 пассажира, остальные были с проездными документами, пробег составил 178 километров, максимальная скорость 48 километров в час, средняя — 10. Информацию парк собирает для анализа и оптимизации графика движения транспорта в пиковое и межпиковое время.
Могилевское областное объединение профсоюзов - Герой дня
31.08.2023
АЛЛА МАРТЫНОВА
кондуктор
Всегда энергичная и жизнерадостная.
Алла Мартынова работает в троллейбусном парке Могилева.
Работа с людьми, говорит наша героиня ей нравится.
Каждый день новые истории.
Кстати, в троллейбусном парке в будни на линии выходит около 80 машин. Среди них и самые новые, которые ездят и по проводам и без их помощи.
ЕЛЕНА КОРЖОВА
диспетчер
Четверть века в Могилевском троллейбусном парке.
Начинала в 1998-ом кондуктором.
Позже стала работать диспетчером.
Здесь на экране все троллейбусы и электробусы.
АЛЕКСАНДР АЗАРКО слесарь
Успеть за 20 минут. Это девиз в работе слесаря с четвертьвековым стажем работы в троллейбусном парке Могилева.
Чтобы экологичный транспорт ездил без происшествий, ему необходимо проводить профосмотр. Вовремя и быстро, чтобы успеть на рейс, а пассажирам по своим делам.
Ну а если ЧП, на все про все не больше 4,5 часов.
ЛЮДМИЛА ЖЕЛАКОВИЧ
медсестра
Каждое утро, день или вечер в ее кабинет заходят водители, которые профессионально занимаются перевозками: грузов или пассажиров.
Задача медика и ее ответственность - убедиться в том, что водитель трезв и здоров.
АНДРЕЙ МАДЖУГА Водитель нового троллейбуса нового маршрута №16.
Немного истории: Чуть более четверти века назад жители микрорайона Соломинка в Могилеве впервые поехали домой на троллейбусе. В 1997-ом им проложили 6 км. линий электропередач от ждвокзала до завода «Могилевтрансмаш».
Мечта о своем маршруте была и у жителей района постарше - Казимировки.
Однако, «тянуть» еще одни линии было дорого и казалось мечте несбыться.
Время и технологии помогли.
Две минуты на «сбросить рога» и 16-ый едет там, где нет линий электропередачи.
И это уже не мечты. #делокаждого работать и вместе идти к цели.
Транспортный вестник: По труду и честь
14.07.2023
Транспортный вестник: Династия
27.04.2023
Транспортный вестник: В добрый путь, электротранспорт
21.04.2023
Радио Могилев: «машина времени»
18.03.2023
Ведущий программы «Место на карте» Влад Романенко нашел в Могилеве «машину времени» и уверяет, что прокатиться на ней может каждый из нас.
Эти машины перевезли за полвека уже около 2 млрд. пассажиров! Не верите? Слушайте программу «Место на карте» на «Радио Могилев» по средам и пятницам в 17:15. Открывайте Могилевскую область вместе с нами!
Вестник Могилева: Родное-народное!
11.01.2023
Транспортный вестник: В шестое десятилетие
29.12.2022
Вестник Могилева: День автомобилиста и дорожника отметили сотрудники Троллейбусного парка №1
29.11.2022
В преддверии профессионального праздника рабочий день сотрудников Троллейбусного парка №1 начался в актовом зале филиала.
С Днем автомобилиста могилевчан торжественно поздравил директор Сергей Монастыренко.
Многие сотрудники были награждены Почетными грамотами, поощрены благодарственными письмами.
— Работа каждого нашего сотрудника важна и ответственна, мы гордимся тем, что сложился хороший коллектив, в котором трудятся настоящие профессионалы. Каждая награда нашла своего героя даже на рабочем месте, — отметил директор Троллейбусного парка №1 Сергей Монастыренко.
Вестник Могилева: Восемьдесят тысяч пассажиров в день!
26.10.2022
БЕЛАРУСЬ 4 Могилев: Месячник по благоустройству проходит на Могилевщине
11.10.2022
Управление по труду МГИК: ПРОФЕССИЯ «ВОДИТЕЛЬ ТРОЛЛЕЙБУСА» ЗВУЧИТ ГОРДО.
Беларусь 4: В Троллейбусном парке каждый второй работник прошел вакцинацию
10.12.2021
Транспортный вестник: Триста - на одном заряде
18.11.2021
Транспортный вестник: ВРЕМЯ ХОББИ
02.09.2021
Вестник Могилева: По знакомому маршруту
30.06.2021
Транспортный вестник: Ставка на качество
08.04.2021
Транспортный вестник: Мобильность - для каждого
08.04.2021
Транспортный вестник: ВРЕМЯ ХОББИ
25.03.2021
Транспортный вестник: Вкусно и полезно
11.03.2021
Транспортный Вестник: ВРЕМЯ ХОББИ
25.02.2021
БЕЛАРУСЬ 4: ТРОЛЛЕЙБУСЫ БЕЗОПАСНОСТИ КУРСИРУЮТ ПО МОГИЛЕВУ (ВИДЕО)
24.02.2021
В рамках единого дня безопасности в Могилеве творческие работы школьников разместили в общественном транспорте. Рисунки можно увидеть на двух маршрутах.
На конкурс, который объявили в Могилевском городском отделе по ЧС, прислали сотни работ из учреждений образования и культуры. Лучшие отметят дипломами и сувенирами.
Вестник Могилева: ВЛЮБЛЕННЫЙ В ГОРОД И ДОРОГИ.
17.02.2021
Рабочие будни водителя троллейбуса Могилевского филиала Троллейбусный парк №1 ОАО «Могилевоблавтотранс» Александра Рыжова начинаются еще до рассвета - день ото дня на его глазах просыпается город, а вместе с ним и могилевчане.
По итогам года Александр Григорьевич - «Лучший по профессии» среди предприятий промышленности Октябрьского района. Управляет «рогатым» транспортом с 1997 года.
В троллейбусный парк попал неслучайно - отец нашего собеседника долгие годы проработал здесь водителем автовышки.
- В то время, чтобы стать водителем троллейбуса, нужно было пройти отборочный конкурс: профессия была популярной, на место претендовало 5-6 человек. Я прошел и влюбился в дорогу безвозвратно.
- Что бы ни случилось, мы всегда помним, что в салоне у нас сотни пассажиров, и это большая ответственность.
Коллектив в нашем парке профессиональный и слаженный, созданы все условия для работы, отзывчивый и понимающий руководитель. На другом месте себя даже не представляю, и это, пожалуй, главное для человека - любить то, что делаешь.
В свободное от работы время выезжаем с коллегами на базу отдыха, на различные экскурсии. А еще горжусь своим сыном, которого растил в одиночку с 6 лет, он - мое земное продолжение.
Александр Григорьевич скромно отмечает, что признание лучшим по профессии было неожиданностью. Из памятных наград - нагрудный знак Министерства транспорта и коммуникации РБ «За работу без аварий» I степени в 2014 году, а в 2016 был награжден почетной грамотой ОАО «Мо- гилевоблавтотранс» за многолетний и добросовестный труд.
Анастасия КОМКОВА
Транспортный вестник: ВРЕМЯ ХОББИ
28.01.2021
Вестник Могилева: Мы нашли Снегурочку!
15.01.2021
Накануне нового 2021 года «Веснік Магілёва» и сайт газеты по доброй традиции пригласили своих читателей поучаствовать в голосовании и всем вместе выбрать Снегурочку «Весніка».
Ушедший год принес могилевчанам немало испытаний, но мы всегда ищем повод для улыбки и хорошего настроения. Именно поэтому в ночь со среды на четверг – перед главным зимним праздником – поклонники могилевских красавиц согревались, отдавая итоговые голоса за своих любимиц.
Обычно в нашем конкурсе принимали участие студенты университетов и колледжей областного центра, но в этом году мы представили на суд могилевчан фото пяти самых обаятельных могилевских снегурочек из предприятий города. Мы подсчитали количество голосов, отданных за наших красавиц, получилась около 3 тысяч. Каждый имел возможность выразить симпатию и выбрать самую обаятельную и привлекательную Снегурочку. Мнения, конечно разделились, нашлось место и спорам в комментариях, ведь без этого никак.
По официальным итогам голосования, которое проходило в нашей группе Вконтакте до 31 декабря включительно, достойной носить почетный новогодний титул «Снегурочка-2021» признана старший лейтенант милиции Татьяна Наумчик.
Вместе с Татьяной в тройке швея швейного участка ОАО «Лента» Жанна Дубаневич, занявшая почетное второе место, и экономист производственно-экономического отдела Могилевского филиала Троллейбусный парк №1 Наталья Петрова. В морозный день празднования Старого Нового года мы пригласили Снегурочек, чтобы поздравить их, пообщаться и вручить заслуженные подарки.
Поздравила красавиц с победой заместитель главного редактора Мария Гришаева, а после церемонии награждения Снегурочки рассказали о себе и поделились планами на будущее.
Жанна Дубаневич с 2012 года работает швеей швейного участка ОАО «Лента». Мечтала стать парикмахером, но, как оказалось, ее призвание — шить. Все время Жанна посвящает любимому делу и семье. Не чает души в любимом сынишке. Участие в конкурсе для Жанны первый такой опыт, она и ее близкие с азартом следили за результатами и получили массу положительных эмоций.
Так же, впрочем, как и Наталья Петрова, которую поддерживали коллеги и друзья. Улыбчивая, нежная, хрупкая девушка в свободное от работы время увлекается спортом. В обеденный перерыв обязательно ходит с коллегами в спортивный зал, оборудованный на территории Троллейбусного парка. Наталья всерьез увлекается шитьем и дизайном, шьет уникальную одежду для себя и домочадцев.
Наша главная Снегурочка — Татьяна Наумчик — старший инспектор отделения идеологической работы Могилевского областного управления охраны. Говорит, что участие в конкурсе стало для нее волнующим событием. Безусловно, хотелось победить. Поддерживали участницу родные, друзья, коллеги и ученики.
Обаятельная и общительная Татьяна всегда стремится быть не такой, как все, никогда не ищет легких путей и ставит перед собой реальные цели.
Окончила МГУ им. Кулешова, несколько лет работала педагогом, а в 2015-м году решила кардинально изменить свою жизнь и заняться тем, о чем всегда мечтала. Прошла обучение в Департаменте охраны МВД и стала милиционером батальона милиции, охраняя общественный правопорядок.
Достойно и ответственно выполняла свою работу, уверенно продвигалась по карьерной лестнице, получила звание лейтенанта милиции.
— Мне всегда нравилась моя работа, а в свободное время я занималась творческой частью — дела видеоролики на тему общественной безопасности. А теперь моя работа совместилась с мои хобби, от чего я получаю колоссальное удовольствие. Это ли не главное – любить то, что делаешь и с удовольствием приходить на работу и службу?!
В жизни Татьяна – верная подруга, любящая дочь, душа компании и хорошая хозяйка. Любит готовить, занимается волейболом и танцует сальсу. Не представляет своей жизни без путешествий и общения, и уверена, что каждый – кузнец своего счастья. Всего можно достичь, стоит только захотеть.
Анастасия Комкова, фото автора
Вестник Могилева: В могилевских троллейбусах - новогоднее настроение
24.12.2020
Новогоднее настроение в могилевских троллейбусах
До Нового года осталась всего неделя, а новогодние чудеса уже происходят. Да-да, настоящие новогодние чудеса: обычно хмурые и серьезные пассажиры общественного транспорта – улыбаются. А повод для улыбки могилевчанам дарят работники Могилевского филиала Троллейбусный парк №1.
Камин в троллейбусе?
Над тем, чтобы мы вовремя и комфортно добирались до нужной точки в городе, и днем, и ночью трудятся профессионалы, которые тихо, незаметно, но достойно делают свое дело. А водители могилевских троллейбусов не только следят за безопасностью передвижения, но и заботятся о том, чтобы поездка на общественном транспорте принесла пассажирам радость и улыбки.
Руководство троллейбусного парка по традиции проведет конкурс на самый яркий и креативно украшенный троллейбус. Участвовать вызвались водители 10 машин, они еще в процессе перевоплощения своих троллейбусов. Но есть и те, кто уже вовсю дарит могилевчанам новогоднее настроение.
Водители троллейбуса Мария Невиданова и Олеся Лихачева своими руками превратили салон «рогатого» транспорта в маленькое сказочное царство.
Новогодний троллейбус №096 курсирует по маршруту №4, соединяющему конечные Любуж и Переезд.
Если вам еще не довелось здесь проехать – приглашаю на экскурсию. Салон троллейбуса ослепляет яркой мишурой, развешенной во всех уголках, на окнах – снежная шуба с новогодними шарами. А если хочется уюта, то смело передвигайтесь к первой двери, там разместился…камин. Теплым белым светом светятся гирлянды, имитируя настоящий огонь. Рядом, конечно, Дед Мороз и главный символ грядущего года – милый бычок. Вокруг мишура, шишки, снежинки. Здесь же и новогодняя красавица елка, и не одна.
По другую сторону салона – светящийся шар, снежное покрывало из синтепона, на котором разместились снеговики, сказочный домик и Дед Мороз, яркие подарки – все ручной работы. Сделано с любовью и душой.
Нашли друг друга
Водители троллейбуса Мария и Олеся стали напарницами этим летом и признаются, что нашли друг друга.
Новогодние фигуры Мария изготавливала собственноручно. Так, к примеру, Дед Мороз и домик выполнены в технике папье-маше.
— Признаюсь это мой первый опыт с новогодними фигурами, решила попробовать, получилось неплохо. Снеговика делала из синтепона. Камин из картона и подручных средств. Это уже мой 6-й камин в этом году, делала дочери на работу. На его изготовление уходит примерно два вечера работы. А вот домой камин еще не сделала, как говорится, сапожник без сапог, — смеется Мария Невиданова.
Напарница Олеся взяла на себя роль оформителя.
— Все-таки, чтобы изготавливать такую красоту, нужен талант. Я, признаюсь, попросила подругу изготовить елки и мини-новогодние подарки и занялась оформлением кабины – развешивала мишуру, новогодние растяжки и шары, выкладывала фигуры.
Водителем троллейбуса Олеся Лихачева работает уже 6 лет, говорит, что это ее первый опыт украшения троллейбуса.
— Нам хотелось создать новогоднее настроение, порадовать людей. И вы не представляете, как приятно, когда пассажиры благодарят, фотографируют и делают селфи на фоне наших трудов.
Семейные традиции
Провести 31 декабря за рулем троллейбуса – обычное дела для Марии Невидановой. К слову, мастерица на все руки и мама троих детишек работает водителем троллейбуса третий год.
— Дети уже привыкли, что в праздники мамы постоянно нет дома. До этого я работала 15 лет на железной дороге, проводником. Потом маршрут сократили и мы с мужем увидели объявление о наборе на обучение водителем троллейбуса. Он поддержал меня, вот так я и стала управлять большой машиной, и признаюсь, мне это очень нравится.
Однако новогоднюю ночь непременно встречу с семьей. Эту традицию мы стараемся соблюдать. Помню, только однажды, еще в бытность проводником, пришлось неожиданно работать в новогоднюю ночь. Дочки заказали у Деда Мороза куклы. Тогда стала в панике звонить мужу, говорю – вертись как хочешь, но дети должны получить подарки от Деда Мороза. А жили мы в частном доме. Вот он и выкрутился. Незаметно оставил подарки на скамейке у дома. А после 12 сообщил дочкам, что обнаружил из окна, что Дед Мороз не донес подарки. Дочки давно выросли, но до недавнего времени даже не догадывались, что это папа устроил.
Вас везет Дед Мороз
А вот водитель троллейбуса, бригадир Сергей Алейник уже больше 5 лет удивляет могилевчан. В канун Нового года он садится за руль троллейбуса в костюме Деда Мороза. Естественно, «дедушка» — никуда без своей «внученьки» — в наряд Снегурочки облачается кондуктор.
— Пассажирам настроение поднимаю и сам заряжаюсь позитивом. Как здорово видеть улыбки на их лицах, слышать слова благодарности! А детишки на остановках всегда машут. Я даже в кармане припасаю сладости, чтобы их угощать. А если вдруг нужно подправить токоприемники, залезаешь в костюме на троллейбус и слышишь: «Смотри, Дед Мороз троллейбус ремонтирует!
Водителем троллейбуса Сергей Алейник трудится уже более 23 лет. Вспоминает, что однажды под Новый год ему удалось совершить настоящее чудо.
— Уже собирался отъезжать от остановки, как вижу издалека бежит девушка, дай, думаю, подожду. Потом замечаю, с обратной стороны к троллейбусу торопится парень. В общем, всем троллейбусом их ждали. А когда они добежали до троллейбуса – посмотрели друг на друга и засмеялись. Выходя, сказали спасибо, что подождал. А через некоторое время позвонили в троллейбусный парк, нашли меня и рассказали, что поженились. Вот такое вот чудо произошло!
Вскоре Сергей Алейник облачится в Деда Мороза и продолжит творить новогодние чудеса за рулем троллейбуса!
Анастасия Комкова, фото автора
Транспортный вестник: Год будет вкусным
24.12.2020
Вестник Могилева: Дороги ведущие к счастью...
21.10.2020
Беларусь 4: КОНКУРС ВОДИТЕЛЕЙ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ПРОШЕЛ В МОГИЛЕВЕ (ВИДЕО)
22.09.2020
Конкурс водителей троллейбусов провели в Могилеве. В нем приняли участие 20 человек.
Проверка знания правил дорожного движения, умение заполнять европротокол, а также финальный этап соревнований – виртуозность управления троллейбусом. Заезд за пассажирами на остановку, движение назад, объезд препятствий - такие маневры водители троллейбусов выполняют ежедневно. Лучше всех с заданием справился Александр Короткевич.
Напомним, что первый могилевский троллейбус вышел на улицы областного центра 50 лет назад. Сегодня продолжение троллейбусных сетей города - 168 километров. На них работают 7 маршрутов. За год могилевские троллейбусы перевозит до 80 миллионов человек.
Вестник Могилева: Конкурс водителей троллейбуса 2020
21.09.2020
Конкурс профессионального мастерства среди водителей троллейбуса прошел в Могилевском филиале Троллейбусный парк № 1 ОАО «Могилевоблавтотранс». На протяжении двух дней 20 участников боролись за звание лучшего. Это было волнующе и захватывающе.
Конкурс профессионального мастерства для водителей Могилевского троллейбусного парка – долгожданное событие, к которому готовится весь коллектив. Возможность проявить себя получают только лучшие водители парка.
В этом году соревнования проходили в несколько этапов.Сначала водители сдали экзамен на знание правил дорожного движения. В следующем этапе участникам предстояло быстро и правильно заполнить «Европротокол».
Самым эффектным и захватывающим стал второй день соревнований – демонстрация практических навыков. Красочное, правильное и быстрое вождение:постановка транспорта в бокс, подъезд к остановочному пункту и линии «Стоп»,
элементы «змейка», заезд в гараж, точная и безопасная доставка пассажира с ограниченными возможностями на коляске в салон. При управлении троллейбусами будет оцениваться не только время прохождения трассы, но и техника исполнения.
Неожиданно прохладная погода не испортила боевой настрой участников, которых поддерживали коллеги и близкие.
— Конкурс профессионального мастерства в Могилевском троллейбусном парке – традиция. Ежегодно он проходит в разных вариациях, совместно с троллейбусными парками области. Наши водители участвуют в республиканских и международных конкурсах, последний раз в Гродно — показали хорошие результаты, — отметил директор филиала Сергей Монастыренко.
Среди участников конкурса, которые ловко управляли большой машиной, было 7 представительниц прекрасного пола.
Так, водитель троллейбуса Жанна Максимова, крутит баранку «рогатого» транспорта уже 8 лет.
— Давно мечтала о профессии, прошла обучение и получаю удовольствие от своей работы. В конкурсе участвую второй раз, сказывается волнение, а в целом – эти умения мы применяем ежедневно в своей работе, когда доставляем пассажиров.
Самым эффектным этапом соревнования стал «спринт» среди опытных водителей, призеров республиканских соревнований и финалистов конкурса. Лучшим в прохождении эффектной и сложной «змейки» стал лучший водитель 2019 года Владимир Панченко.
— Я работаю водителем троллейбуса с 1997 года, сейчас управляю электробусом. Секрет успеха здесь простой – опыт и внимательность.
Первые 12 финалистов профессионального конкурса повысили свой профессиональный класс. Лучшим водителем 2020-го по итогам трех этапов соревнования стал победитель международного конкурса Гродно-2019 Александр Короткевич. Лучей среди женщин – Светлана Кутневич.
— Своим результатом очень доволен, не ожидал, что стану победителем. Все участники – достойные профессионалы. И наша главная задача — перевозить пассажиров качественно и с комфортом, — прокомментировал победитель конкурса.
Участники зарядились позитивными эмоциями, отвлеклись от трудовых будней, смогли подточить совершенство мастерства вождения, а также получили приятные подарки и награды, дипломы и кубки. А затем снова поспешили за руль троллейбуса, чтобы, как и прежде, быстро и безопасно доставлять пассажиров к месту назначения.
Анастасия Комкова
Вестник Могилева: Как получить новую профессию с гарантией трудоустройства
20.08.2020
Как получить новую профессию с гарантией трудоустройства
Сегодня вопрос переподготовки кадров не утратил своей актуальности — разные жизненные обстоятельства заставляют людей менять порой не только сферу деятельности, но и получать новую профессию. Чтобы не тратить время на поиски работы, можно обратиться на биржу, где для каждого найдутся подходящие варианты работы, или представится возможность получения новой профессии. Как эта система работает на деле, разбирались вместе с первым заместителем начальника управления Марией Шапневской.
Актуальные предложения
— Профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации безработных и иных категорий граждан остается одним из приоритетных направлений политики занятости, так как является наиболее эффективной формой защиты граждан от безработицы, — уверена Мария Владимировна.
— Сегодня безработным предлагается получить профессиональные знания, умения и навыки по более чем 20-ти профессиям. Возможность пройти обучение есть также у граждан, осуществляющих уход за ребенком до 3-х лет. В последние несколько лет курс взят на подготовку кадров под заказ нанимателя с гарантией трудоустройства.
Анализ рынка проводится постоянно, а главная его цель — изучить потребности нанимателей в специалистах. Исходя из актуальных данных, управлением формируются группы для обучения по востребованным современным профессиям и под гарантированное трудоустройство. Информация систематически публикуется в СМИ, на электронных сайтах и информационных стендах управления, на страницах в инстаграме, одноклассниках, фейсбуке, телеграмм-канале.
Водитель троллейбуса? Это реально!
На протяжении хорошего десятка лет управление по труду сотрудничает с Могилевским филиалом Троллейбусный парк №1 ОАО «Могилевоблавтотранс». Так, на 2020 год получена заявка от нанимателя на подготовку 30 человек из числа безработных по профессии «водитель троллейбуса», «водитель электробуса» под гарантию трудоустройства. На обучение уже направлено две группы и продолжается активное формирование новой группы, которая приступит к обучению 24 августа.
Секреты мастерства
Как проходят практические занятия, к которым одна из групп приступила несколько дней назад после окончания теоритического курса, посмотрели, заглянув на учебную площадку предприятия.
По словам ведущего инженера по безопасности дорожного движения Могилевского филиала Троллейбусный парк №1 Николая Василькова, обучение вождению троллейбуса занимает 4,5 месяца. После теоретической части каждому ученику дается 100 часов практики. Первые дни они проводят на учебной площадке предприятия, где изучают, как тронуться с места, как проехать вперед и задним ходом, затем учатся маневрировать, двигаться по парку на разных скоростях, подъезжать к бордюру. После освоения этих навыков начинается движение по городу в сопровождении инструктора.
В конце обучения ученики сдают внутренний экзамен по вождению, комиссия принимает решение об их годности, а далее — экзамен в ГАИ. Уже с правами приходят на стажировку, а это значит, что в качестве стажера они наработают еще 250 часов.
Кто приходит осваивать эту интересную и одновременно сложную и ответственную профессию? В числе учеников — люди разных возрастов, начиная с 21 года, немалый процент женщин. Кто-то до этого водил легковой автомобиль, кто-то автобус, а есть и такие, кто никогда не садился за руль. Однако главная задача мастеров производственного обучения — научить всем секретам профессии каждого.
— Это моя 14-я группа, обучением занимаюсь более 10 лет. Основные правила дорожного движения учащимся преподают в ДОСААФе, а наша задача — дать максимум практических знаний, — рассказывает водитель-бригадир и по совместительству мастер производственного обучения вождению Сергей Алейник.
— Разбираем много практических ситуаций, которые могут случиться в работе водителя троллейбуса, учим справляться со стрессом, а дальше уже многое зависит от самого человека и его желания стать профессионалом именно в этой работе. Есть прирожденные водители, а есть такие, кому обучение дается сложнее. Мы должны научить так, чтобы в будущем этот водитель возил людей безопасно, и нам не было за него стыдно. Далее, если человек год-два отработал, то он чаще всего вливается в коллектив парка и остается. Не все выдерживают нюансы нашей работы, такие как ранний подъем и поздние смены, активное движение транспорта в городе.
Обстановка — рабочая
На учебной площадке — рабочая обстановка. инструкторы работают с учениками, а сами они в свою очередь по-доброму подшучивают друг над другом, ведь за несколько месяцев обучения уже стали командой. В числе активистов группы — ее староста Евгения Смешкова и ученица Галина Елисеева. Они пришли из разных сфер, но с одинаковым азартом постигают секреты мастерства профессии водителя троллейбуса.
— У нас хорошая, дружная и веселая группа. Сегодня это 13 человек. Я за всем наблюдаю, все должна знать и координировать, процесс обучения очень интересный. Пришла на биржу труда искать работу, сначала по специальности, я дипломированный психолог. Предложение меня не устроило из-за невысокой зарплаты, а обучение на водителя троллейбуса в будущем предусматривает достойную зарплату, поэтому решила, а почему бы и не попробовать, — делится впечатлениями Евгения Смешкова.
— Я по жизни авантюристка, не боюсь обучения, не боюсь перемен — всегда чему-то учусь, и это мне в удовольствие. Я машину до этого не водила, и, наверное, с чистого листа начинать даже проще. Управлять 11-тонной машиной — это непередаваемые впечатления.
Испытываю адреналин, сравнимый, к примеру, с прыжком с парашютом. С самого начала главное — это относиться очень серьезно к процессу обучения, внимательно слушать, учить, накапливать знания. а затем — и практический опыт, и тогда обязательно все получится.
Ученица Галина Елисеева: — Я давно хотела попробовать себя в этой профессии, хотя раньше работала зооинженером в сельском хозяйстве. Первая попытка закончилась неудачно — когда пришла, сказали, что группа уже набрана. А затем через несколько лет судьба опять привела в троллейбусный парк. Получив категорию «В» и имея более 20 лет водительского стажа, попробовала сесть за руль микроавтобуса, понравилось. Поэтому и троллейбуса не боюсь, все с интересом изучаю, постигаю секреты профессии.
Надеюсь, что осилю эту технику. Да и видела хрупкую, миниатюрную девушку за рулем троллейбуса, и тоже решила попробовать. И кстати, в парке сегодня примерно 35 процентов женщин.
Если не поступил — приходи Есть возможность получить рабочую профессию и у абитуриентов, выпускников общеобразовательных учреждений, не поступивших в учебные заведения, пройти обучение по таким специальностям, как электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования, повар и парикмахер. Срок обучения — 10 месяцев.
В период обучения им выплачивается стипендия в размере до 3 БВ и предоставляется право на получение материальной помощи. Время обучения зачисляется в трудовой стаж, а после окончания выдается документ государственного образца с присвоением квалификации. В дальнейшем, как правило, гарантируется рабочее место.
Подробную информацию по вопросам организации обучения безработных можно получить по адресу: ул. Космонавтов,17, каб.15, тел.: 41-88-37, 41-88-10, 76-89-82.
Мария Гришаева, фото автора
Вестник Могилева: Молодежь горэлектротранспорта выбирает стабильность.
23.07.2020
Сегодня добрая треть горожан передвигается по городу при помощи верного, проверенного и самого экологичного транспорта — троллейбуса. Все чаще за рулем «рогатого» транспорта можно увидеть молодых водителей. Всего же в Могилевском филиале Троллейбусного парка № 1 ОАО «Могилевоблавтотранс» трудятся 85 молодых специалистов. «Вестник» узнал, чем сегодня привлекает молодежь горэлектротранспорт, о любви к профессии и уверенности в завтрашнем дне.
Каждый маршрут — любимый
Амбициозный и позитивный Игорь Сомов пришел на предприятие водителем троллейбуса около двух лет назад.
— Вся моя жизнь, можно сказать, проходит за рулем. Могу управлять любыми машинами, в водительском удостоверении много категорий. Не сказал бы, что я мечтал быть водителем троллейбуса, — это получилось случайно. Предложили — я прошел обучение. В группе у нас была и молодежь, и водители постарше, и женщины в возрасте. Практически все сейчас работаем в одной команде.
Молодой водитель уверен, что государственное предприятие — всегда синоним стабильности. Здесь можно быть уверенным в завтрашнем дне.
Баранку троллейбуса Игорь Сомов крутил полтора года, а последние шесть месяцев хорошо зарекомендовавший себя профессионал управляет современным электробусом, перевозя пассажиров по маршрутам 4 и 2.
— В плане маневренности, безусловно, троллейбус уступает электробусу. Но, признаюсь, мне нравится работать на обеих машинах. А что касается любимого маршрута, то для каждого водителя любимый, конечно же, свой маршрут. Потому что привыкаешь, знаешь все нюансы каждого метра. Люблю свою работу за постоянное движение, за возможность жить жизнью города, ведь на моих глазах кипит жизнь могилевчан.
Наш собеседник уверен, что работа водителем троллейбуса хорошо подходит молодым девушкам — оплачивается достойно. А для молодых парней это бесценный опыт, возможность заработать стаж и получить дельные советы от «старожилов». Тем более, что городской транспорт всегда будет востребованным.
Продолжая семейное дело
Водителем троллейбуса Леонид Дегтеренок трудится с октября 2016 года. Выбор профессии для молодого мужчины был неслучайным — больше 20 лет за рулем троллейбуса провел его отец. Так что детство нашего собеседника, можно сказать, прошло на предприятии.
— Когда был маленьким, папа часто брал с собой в рейс, катал на троллейбусе. Тогда не было так строго, можно было ездить в кабине с водителем. Был выбор между профессией крановщика и водителем троллейбуса. Здесь я не сомневался — прошел четырехмесячное обучение и пошел по стопам отца. Работа водителя троллейбуса — очень ответственная, требует самодисциплины и самоотдачи, поэтому в нашей команде работают только ответственные люди.
Леонид говорит, что пробовал заняться и другим делом, даже увольнялся на несколько месяцев, но снова вернулся на предприятие.
Здесь я уверен в завтрашнем дне, люблю перевозить людей, делаю свою работу на совесть, поэтому и вернулся.
Нашла себя за рулем «большой машины»
На предприятие Наталья Стриковцова пришла по совету сестры. Даже и не подумаешь, что эта улыбчивая девушка уже 2 года умело рулит по могилевским улицам, спеша вовремя и безопасно доставить пассажиров до места назначения.
— Сначала, около полугода, я работала кондуктором. Но очень хотелось попробовать сесть за руль троллейбуса, хотя прав у меня никаких не было. Когда впервые проехала на учебном троллейбусе — была в восторге и поняла — это точно мое!
К слову, Наталья до сих пор побаивается управлять легковыми авто: — Когда с троллейбуса пересаживаешься на легковую машину, как-то теряешься. Может, позже наберусь смелости. А пока получаю удовольствие от своей работы на любимом маршруте №4.
Конечно, эта работа не для всех — ее надо любить. Вставать рано, постоянно быть под напряжением, брать на себя ответственность — здесь нужен сильный характер, поэтому не каждая девушка справится. Меня все знакомые спрашивают, как я встаю в три часа утра. А я уже привыкла.
В целом я довольна: и предприятие стабильное, и работа по душе, и зарплата достойная. Когда идешь на работу с удовольствием, тогда и результат от нее соответствующий.
Незаменимые люди — есть
Начальник энергослужбы Юрий Рабыко пришел на предприятие молодым специалистом в 2009 году на должность электромонтера тяговой подстанции, в 2012-м его перевели на должность электромонтера по испытанию электроизмерений, а в конце 2015-го он стал начальником лаборатории электрофизических измерений и высоковольтных испытаний. За время работы окончил политехнический колледж и Белорусско-Российский университет.
— Выбирал работу по специальности. Тогда только окончил электротехнический колледж и решил попробовать. Думал — надолго не задержусь, а получилось, что живу своим делом! Работа с высоким напряжением — невероятно ответственная.
Чтобы устранить неполадку, у нас минимум времени, все нужно сделать быстро, четко, правильно и безопасно. От слаженной работы всех звеньев зависит четкая работа всего троллейбусного парка. А коллектив у нас очень хороший, все — профессионалы, каждый делает свою работу на совесть. А то, что я прошел все этапы работы, очень помогает. Я знаю все досконально, могу подсказать, направить, помочь.
На этом предприятии я вырос как специалист, получил бесценный опыт, здесь я раскрылся и нашел дело всей жизни. А главное — я могу быть спокоен за то, что будет завтра. Очень важно приходить на работу с улыбкой, если нет улыбки — нужно менять работу.
У всех желающих пройти обучение по специальности «водитель троллейбуса» есть такая возможность — идет набор в группу на август. Достойная оплата труда, социальный пакет, хороший коллектив, а главное, стабильность: вот те причины, по которым могилевчане с удовольствием выбирают эту профессию. По вопросам обучения обращаться в управление по труду, занятости и социальной защите Могилевского горисполкома.
Анастасия Комкова, фото Павла Савельева
Телеканал ОНТ: Экологичный транспорт в Беларуси стал узнаваемым, а владельцы получат льготы
14.07.2020
Экологичный транспорт в Беларуси стал узнаваемым, а владельцы получат льготы
Человек и его дело - Транспортная безопасность
09.05.2020
Дополнительная уборка салона троллейбусов проводится в Могилеве
19.03.2020
Дополнительная уборка салона троллейбусов проводится в Могилеве. Фото
В Могилевском троллейбусном парке в рамках профилактических мероприятий, направленных на недопущение распространения инфекции, вызванной коронавирусом COVID-19, проводится дополнительная уборка троллейбусов и электробусов.
− После каждого рейса на конечном пункте кондуктор с помощью чистой ветоши и специального дезинфицирующего раствора обрабатывает все поручни, спинки и двери салона, после чего использованная ветошь утилизируется. После окончания смены троллейбусы и электробусы заезжают в парк и сразу же отправляются в моечное отделение, где уже люди в средствах индивидуальной защиты убирают, моют в салоне и снаружи и обрабатывают дезинфицирующим раствором, − рассказал начальник службы организации движения "Могилевского филиала Троллейбусного парка №1 ОАО "Могилевоблавтотранс" Владимир Ищенко.
Также в ближайшее время в салоне каждого троллейбуса появится антисептик для обработки рук водителя и кондуктора.
Смартфон, приложение Оплати™ и QR-код – именно так с сегодняшнего дня можно оплатить проезд в общественном транспорте еще одного областного центра. Покупка билета займет всего несколько секунд, а его проверка произойдет мгновенно. Могилев – четвертый город страны, где инновационная технология покупки и проверки билетов в электронном виде стала доступна каждому пассажиру.
На смену традиционным бумажным талончикам приходят «smart» билеты. Они хранятся в электронном виде прямо в телефоне. В них содержится вся необходимая информация для контролера и самого пассажира: номер билета и транспортного средства, его принадлежность автобусному парку, дата и время покупки, стоимость проездного документа, а также остановочный пункт, до которого он действителен.
Данной технологией оплаты проезда с февраля пользуются в автобусах Борисова и Гомеля. В Витебске технология стала доступна еще и на троллейбусных маршрутах. Как показывает практика, те, кто хотя бы раз воспользовался возможностью покупки билета с помощью QR-кода, о других способах оплаты не вспоминают.
Заместитель Председателя Правления ОАО «Белинвестбанк» Андрей Сокирко
«Это неудивительно. Такой способ оплаты обеспечивает удобство и скорость расчетов для пассажиров. Телефон всегда под рукой, не надо искать мелочь или кондуктора. Все очень быстро и технологично. Вы всегда можете посмотреть статистику: сколько билетов купили, по каким маршрутам ездили, посчитать свои расходы или расходы своей семьи, – отметил Андрей Сокирко, заместитель Председателя Правления ОАО «Белинвестбанк».– Технология оплаты проезда по QR-коду не только существенно упростит жизнь горожан, но и позволит сэкономить значительные ресурсы транспортным организациям города. Нет необходимости устанавливать дорогостоящее оборудование, сокращаются затраты на эквайринг. Для покупки билета достаточно только наклейки с QR-кодом в транспортном средстве и смартфона с приложением Оплати™, которое является частью ЭкоСистемы нашего банка».
Воспользоваться мобильным платежным сервисом Оплати™, а значит и инновационной системой оплаты проезда сможет любой житель Беларуси, независимо от того, клиентом какого банка он является. Установив приложение на свой смартфон, необходимо навести камеру на наклейку с QR-кодом, который размещен в салоне автобуса. Причем вам не придется пробираться сквозь весь салон к кондуктору, камера на телефоне считывает QR-код с расстояния до двух метров.
Проверка билета осуществляется также быстро. Пассажир через приложение Оплати™ сканирует QR-код контролера, и на его смартфоне отображается купленный билет со статусом «Оплачен». Если билет недействителен, под ним появится соответствующая надпись.
С 17 марта в Могилеве рассчитаться по QR-коду за проезд можно на нескольких автобусных и троллейбусных маршрутах. Пока к системе подключено только несколько единиц техники, но постепенно количество будет увеличиваться. Так, например, в Борисове с момента внедрения инновационной технологии (прошло чуть более месяца) к системе подключено уже 43 % автопарка. К концу марта эта цифра приблизится к 100 %.
Между тем возможность приобретения билетов – это лишь одна из функций Оплати™. «Мы не делаем отдельное транспортное приложение. Мы создаем универсальный сервис. Человек с нашим электронным кошельком сможет пользоваться не только любыми транспортными средствами в нашей стране, где мы внедряемся оплату по QR-коду, он сможет оплачивать товары или услуги в организациях торговли и сервиса. Мы хотим, чтобы наши граждане чувствовали себя комфортно и могли воспользоваться приложением везде», – рассказал представитель разработчика сервиса,заместитель директора компании LWO по техническим вопросам Кирилл Талейко.
Заместитель Председателя Правления ОАО «Белинвестбанк» Андрей Сокирко, генеральный директор ОАО «Могилевоблавтотранс» Дмитрий Зубринович и заместитель директора по техническим вопросам компании LWO Кирилл Талейко во время пресс-конференции
В самой ближайшей перспективе технология продажи и проверки билетов в электронном виде появится в Гродно, Бресте, Пинске, Молодечно, Жодино, Барановичах и Новополоцке.
Мобильный платежный сервис Оплати™ – система расчетов с использованием электронных денег, которые хранятся на электронном кошельке владельца. Доступ к ним обеспечивает мобильное приложение на вашем смартфоне. Расчеты происходят с помощью QR-кода. Особенность сервиса – отсутствие привязки к банковской платежной карточке. Оплати™ является частью ЭкоСистемы Белинвестбанка и совмещает в себе возможности, выходящие далеко за рамки привычных финансовых сервисов. С его помощью вы можете совершать платежи через систему ЕРИП, оплачивать товары с помощью QR-кода в организациях торговли и сервиса, мгновенно переводить денежные средства друг другу без комиссии. Кроме того, сервис дает возможность общаться, как в обычном мессенджере, запрашивать средства у близких людей, а также создавать групповые кошельки на общие цели. Оплати™ позволяет загружать карты лояльности организаций торговли и сервиса, создавать собственные визитные карточки в виде QR-кода и обмениваться ими. При этом контакты будут занесены прямо в вашу адресную книгу. Сервис включает мобильное приложение для физических лиц и Оплати-Бизнес™. Разработчик сервиса – белорусская IT-компания LWO.
ОАО «Белинвестбанк»– один из крупнейших системообразующих банков Республики Беларусь. Имеет обширную региональную сеть и является одним из крупнейших эмитентов банковских платежных карточек страны. Огромный опыт и традиции, накопленные за 27-летнюю историю развития, Белинвестбанк успешно сочетает с внедрением современных практик ведения бизнеса, технологичностью и инновациями.
LWO (ООО «Лайт Вел Организейшн»)– признанный эксперт белорусского IT-рынка, поставщик надежных, гибких и эффективных решений для поддержки и развития банковского бизнеса и госсектора. Среди проектов компании – цифровые решения для Переписи населения - 2019, автоматизация основных систем ГАИ, мобильные приложения для банков и многое другое, что упрощает жизнь граждан, работу Министерств и ведомств. LWO – резидент ПВТ, член БелТПП. Руководство компании входит в Совет по развитию цифровой экономики.
Фотофакт, Транспортный вестник
05.03.2020
Фотофакт, Транспортный вестник
20.02.2020
50 лет назад в 1970 году в Могилёве пустили первый троллейбус. Поздравляем с Днём рождения и узнаём интересные факты. Телеканал Беларусь 4. Ранёхонько
14.02.2020
Вези меня, добрый троллейбус! Портрет коллектива троллейбусного парка. Вестник Могилева
30.01.2020
Вези меня, добрый троллейбус! Портрет коллектива
Городской общественный транспорт в жизни могилевчан — давно уже не роскошь, а привычное благо. Треть горожан сегодня передвигается по городу при помощи верного, проверенного и самого экологичного транспорта — троллейбуса. Над тем, чтобы мы вовремя и комфортно добирались до нужной точки в городе, и днем, и ночью трудятся профессионалы, которые тихо, незаметно, но достойно делают свое дело.
Служба организации движения
Водитель троллейбуса — один из тех, кто несет ответственность за безопасность и комфорт пассажиров, презентуя имидж всего предприятия. Сегодня в Могилевском троллейбусном парке трудятся 198 водителей троллейбуса.
Почти 30 лет предан любимому делу водитель троллейбуса Андрей Кравцов. В свое время его прабабушка работала вожатой трамвая.
— Мне было 20 лет, когда я пришел на обучение, чтобы стать водителем троллейбуса. На этом предприятии я, можно сказать, вырос. Нужно любить то, что делаешь, тогда никаких трудностей не будет.
Первая смена у водителя начинается около половины пятого утра. К такому графику он давно привык, это, признается, уже стиль жизни.
Одна из необычных традиций у нашего собеседника — обязательно выйти на смену в новогоднюю ночь.
— Новогодняя ночь за рулем — это моя бесспорная традиция. У всех праздничное настроение — заряжаешься от пассажиров позитивом. А самое интересное, когда после
12 поздравляют с наступающим. Я тогда говорю, мол, новый год уже наступил. Самое сложное в работе, по словам Андрея Кравцова, соблюдать график движения при нынешней загруженности автодорог в городе.
— Сейчас для водителей троллейбуса созданы комфортные условия работы. В филиале — три машины на автономном ходу, которые могут отключиться от контактной сети и объехать любое препятствие. Работать — одно удовольствие! В юбилейный год хотелось бы пожелать всем коллегам и нашим любимым пассажирам здоровья, успехов, каждый новый день встречать с улыбкой, и чтобы в семьях был мир и достаток!
Мы встретились в троллейбусе
Утро могилевских кондукторов начинается не с кофе, а с отметки у диспетчера. Помимо обилечивания пассажиров, они следят за чистотой внутри транспортного средства. Всего в отделе доходов и контроля на линии филиала трудятся 186 человек.
Среди них и кондуктор, которого наверняка знают многие могилевчане, которые часто ездят в троллейбусе по маршруту №2. Приветливый и с прекрасным чувством юмора, Николай Барановский работает кондуктором уже 25 лет и свою работу обожает. В троллейбусный парк он попал по воле судьбы: в свое время перенес тяжелую травму… И вот уже долгие годы находит отдушину в любимой работе. Пассажиры ему всегда рады. Недавно Николай даже спас жизнь пассажирке, так она до сих пор при встрече в троллейбусе благодарит его.
Благодаря своей работе, Николай Барановский нашел и свою судьбу. — Именно в троллейбусе 5 лет назад я познакомился со своей женой, сейчас у нас подрастает 8-месячный сынок, — с улыбкой рассказывает мужчина. — Кондуктору приходится быть психологом, ведь все люди разные, у всех — своя реакция, эмоции, настроение. А наша задача — сделать так, чтобы пассажиры были довольны.
Поздравляю коллег с круглой и значимой датой. Самое главное — это здоровье, любящая семья и работа, которая приносит удовольствие! Этого я и желаю всем могилевчанам.
Выслушает, поможет, найдет…
За тем, чтобы пассажиры вовремя дождались своих троллейбусов, следит диспетчерская служба — 5 человек. Диспетчер Ирина Грудинова приехала на работу в троллейбусный парк по направлению из Украины 39 лет назад. С тех пор не расстается ни с родным предприятием, ни с Могилевом.
— Мы выпускаем троллейбусы на линию, регулируем движение, общаемся с пассажирами. Наша главная задача — чтобы пассажиры вовремя добирались на работу и домой. А еще нужно выслушать пассажиров, если случается непонимание, успокоить, объяснить, дать совет, урегулировать все вопросы — одним словом, быть психологом. Наша задача — помочь пассажирам найти и утерянные в троллейбусе вещи. Соотносим факты, вычисляем возможные троллейбусы, обзваниваем кондукторов.
Диспетчер рассказала, что теряют вещи в основном по сезону. Зимой — перчатки, осенью и весной — зонты, очки, школьную сменную обувь, пустышки, чемоданы, документы. Все, что находят кондукторы, отправляется к диспетчерам, там потерянную вещь и возвращают хозяину.
Из самых необычных «потеряшек» — съемный зубной протез. А одна девушка даже дважды потеряла в троллейбусе свою дипломную работу. Нашли, отдали, а на следующий день она снова ее потеряла. Если забывают телефоны, кондуктор, по возможности, звонит и сообщает.
— Желаю всем коллегам и пассажирам крепкого здоровья, а главное — терпения и понимания. Пусть в жизни будет больше радостных дней и поводов для улыбки!
Дело всей жизни
Водитель автомобиля Геннадий Волков, пожалуй, единственный старожил на предприятии. В троллейбусный парк пришел 40 лет назад водителем спецавтомобиля по ремонту и обслуживанию контактных сетей. После повышения квалификации 26 лет трудился водителем автобуса по доставке водителей троллейбуса на работу и с работы.
— Возил детей и сотрудников на экскурсии, на подшефные работы в колхоз. Здесь же познакомился со своей женой Зинаидой, она работала водителем троллейбуса. Сейчас уже на пенсии. Троллейбусный парк стал нашей судьбой — и трудовой, и жизненной.
Сейчас Геннадий Волков водит автомобиль технической помощи. Это большой КРАЗ, который осуществляет ремонт и обслуживание троллейбусов непосредственно на линии. Если же на линии исправность устранить невозможно — троллейбус буксируют в ремонтно-механический цех.
— Всех коллег поздравляю с юбилеем предприятия. Желаю крепкого здоровья, сохранения производственных традиций, осуществления планов и уверенного взгляда в будущее!
Служба дни и ночи
Основная задача энергослужбы — обеспечение бесперебойного электроснабжения подвижного состава на линии, экономичное и безопасное обслуживание контактно-кабельных сетей. Над этим в филиале трудятся 27 человек.
Электромонтер контактной сети Сергей Тимощенко пришел на предприятие в 1994 году, принимал участие в строительстве участков Вокзал-Переезд и Вокзал-Трансмаш. — Работа у нас ответственная, ведь мы имеем дело с напряжением в 600 вольт. В любое время суток — и в дождь, и в снег наша задача оперативно устранить обрыв.
Трудятся работники энергослужбы по 12 часов, посменно. На смене в автовышке дежурят по два человека.
— Сейчас обновляем линии и контактные сети. За каждой бригадой закреплена своя линия, мы осматриваем их, и если обнаружили неисправность — в ночное время отключаем сети и устраняем ее. Для комфортной работы созданы все условия, обновляется парк, внедряются новые технологии, и мы стараемся соответствовать, совершенствуя свое мастерство. Обучаем молодых всем тонкостям непростой работы. Всем сотрудникам желаю двигаться вперед, достигая более высоких целей, чтобы работа приносила радость и в жизни сопутствовала удача!
Безопасность пассажиров — превыше всего
Ремонтно-механическое производство занимается техническим обслуживанием и ремонтом троллейбусов, обеспечивая безопасную и качественную перевозку пассажиров. Здесь трудятся ответственные и исполнительные мастера, представляющие более 10 видов профессий.
Среди них и слесарь ТО №1 Михаил Сергеев, который следит за исправностью троллейбусов уже 36 лет.
— Пришел из армии, искал работу, а друг предложил прийти сюда. И я решил попробовать. Как попробовал — так и остался. Привык к людям, к работе, к предприятию — все уже родное. Сама служба включает в себя участок ежедневного техосмотра машин, который работает в ночную смену. Участок Михаила Сергеева осуществляет более детальный осмотр и ремонт троллейбусов — их сюда направляют раз в неделю. Также в службе функционирует участок ТО №2, куда троллейбусы направляют раз в два месяца.
Для своих коллег по участку, а их 7 человек, Михаил Сергеев — опытный наставник и бригадир, выполняет функции инспектора по охране труда.
— Современные троллейбусы — более надежные. Наша задача — поддерживать их в рабочем и безопасном состоянии, если нужно — что-то изобрести, придумать. Главное — делать свою работу качественно.
Желаю всем сотрудникам слаженности в работе, трудовых успехов и развития. Здоровья, достатка и удачи!
С песней и работа спорится!
Создание комфортных условий для работников филиала — ответственность участка по комплексному обслуживанию и ремонту зданий, руководит которым с 1998 года мастер Владимир Романов.
— Что я люблю в своей работе, так это делать ее хорошо и видеть результат. Мы следим за состоянием 14 подстанций, кабинетов, депо. В команде — 6 работников. Сейчас занимаемся ремонтом запасного выхода административного здания, делаем ремонт 5-й смотровой ямы в депо — работы всегда хватает.
Владимир Романов не только ответственно и профессионально работает, но и мастерски представляет троллейбусный парк на спартакиаде в плавании, принося в копилку предприятия призовые места. Он также активный участник художественной самодеятельности — поет и играет на гитаре.
— Силами работников мы всегда организовывали шикарные концерты к праздникам. Раньше на предприятии был хор, мы пели, ставили сценки. И в этом году к 8-му Марта уже планируем концерт для наших сотрудниц.
Своим коллегам хотелось бы пожелать трудовых успехов, чтобы здоровье не подводило, а все задуманное исполнялось!
Могилевский троллейбус отправился в шестое десятилетие. Вестник Могилева
29.01.2020
Могилевский троллейбус отправился в шестое десятилетие
В памяти старшего поколения могилевчан наверняка отпечаталось это важное событие в истории нашего города. Далекой зимой, 19 января 1970 года в Могилеве появился новый вид общественного транспорта на электрической тяге — городские троллейбусы. С той поры минуло полвека. Старый добрый троллейбус с бессменными контактными проводами сегодня превратился в красивый беспроводной электробус и продолжает выполнять свою главную функцию — перевозить людей. Значимый юбилей — хороший повод узнать об истории и этапах создания Могилевского филиала Троллейбусного парка № 1 ОАО «Могилевоблавтотранс», с благодарностью вспомнить всех, кто посвятил свою трудовую жизнь горэлектротранспорту.
Маршруты и пассажиры
История Могилевского горэлектротранспорта началась в 1966 году. Именно тогда, в связи с вводом в эксплуатацию первой очереди комбината синтетического волокна и необходимостью увеличения городских пассажирских перевозок, строительное управление №57 строительного треста №12 начало возведение комплекса сооружений Могилевского троллейбусного управления. Не без трудностей эта задача, а также подготовка необходимых кадров завершились к 15 января 1970 года. А 19 января по маршруту «Ж.д. вокзал — пос. Куйбышева» начали курсировать шесть, а с 28 января — восемнадцать троллейбусов. Общая протяженность линии тогда составляла 10 км, а штатное расписание административно-управленческого персонала — 20 человек. В ноябре 1970-го был введен в эксплуатацию участок троллейбусной линии пл.
Орджоникидзе — комбинат «Лавсанстрой», протяженностью в 20 км. А в 1974 году открыт новый маршрут «Ж. д. вокзал — пл. Гагарина — ТЭЦ-2» протяженностью 33 км. 1998 год отмечен строительством новых маршрутов: «Ж. д. вокзал — Переезд» и «Вокзал — Трансмаш». За весь период существования Могилевского троллейбусного парка на предприятии освоили более 9 модификаций подвижного состава. За полвека могилевские троллейбусы перевезли более 2 млрд пассажиров.
Что может человек…
История развития могилевского троллейбуса насыщенная и сложная. В 90-е годы прошлого столетия могилевское троллейбусное управление было на грани развала. В 1993 году на должность главного механика был назначен Сергей Монастыренко. А в 1995 году он возглавил предприятие с тяжелым наследством: 80% подвижного состава было изношено практически на 100%. Понадобилось почти 8 лет, чтобы электротранспорт стал гордостью могилевчан. Мудрый, опытный и понимающий руководитель не только восстановил порядок на предприятии, но и успешно развивает его.
Сегодня могилевский троллейбусный парк — это 114 троллейбусов семи модификаций и 2 электробуса, 12 тяговых подстанций, 4 диспетчерских пункта, 100 км контактных и 123 км кабельных сетей, ремонтно-механическое производство, энергослужба, гараж, насчитывающий 15 единиц техники, строительный участок.
На предприятии внедрена автоматическая система управления движением «Азимут», а все подстанции работают в автоматическом режиме под управлением программного обеспечения «СИРИУС».
Как рассказал Сергей Монастыренко, в будние дни на городские дороги выходят 74 машины. — Работаем по 7 маршрутам, самый длинный — «5-ка» — 32,5 км, самый короткий — двадцатикилометровая «3-ка». За смену, а это 8-9 часов, один троллейбус совершает 5 рейсов. Ежегодно филиал перевозит почти 36 млн человек.
Транспорт будущего
В наше время троллейбус — однозначно самый экологичный и безопасный городской транспорт.
Последнее пополнение в парке было в 2018-м — два новых троллейбуса модели АКСМ-321. Как пчелки трудятся на городских дорогах и подаренные китайскими друзьями электробусы, пробег которых сегодня составляет уже 120 тыс. км. В целом же электробусы — хорошая перспектива в условиях постоянно растущей интенсивности движения, их использование в экономическом плане выгоднее на 40%.
— Производственных мощностей в Могилевском парке достаточно. К примеру, наше депо рассчитано на 200 машин, а у нас только 114. Износ троллейбусов увеличивается из года в год, поэтому наша первостепенная задача — обновлять подвижной состав. Возможно, эта небольшая пауза — старт для нового витка развития, — рассказывает Сергей Владимирович.
Большое внимание в филиале уделяют наведению порядка и обновлению ремонтно-механического производства, оснащению материально-технической базы. Не так давно на территории предприятия заменили асфальтобетонное покрытие. Назрела необходимость замены городских тяговых подстанций, которые давно выработали срок эксплуатации. Однако квалифицированные специалисты филиала работают над тем, чтобы минимизировать неудобства, а пассажиры могли вовремя и комфортно передвигаться.
— Сегодня троллейбусный парк готов к переменам, которых требует время. В перспективе — внедрение электронной системы оплаты проезда, этот вопрос активно обсуждается. Если говорить о перспективе электрического городского транспорта в целом, то тут я соглашусь с китайскими коллегами, которые приезжали к нам для анализа технической работы электробуса. Там для электробусов планируют выделить специальные полосы и улицы, двигаться по городу они будут с достаточно большой скоростью в автоматическом режиме, без обслуживающего персонала. И это — не фантастика. В любом случае, Могилев — город с достаточно сложной организацией пассажирского транспорта. Выделить отдельную полосу для общественного транспорта, наверное, непозволительная роскошь. Но я уверен, что в будущем и у нас на въезде в город, в больших строящихся микрорайонах, можно будет оставить автомобиль на специально оборудованной стоянке и пересесть на электробус, экологически чистый транспорт, который быстро и безопасно доставит в любую точку города. Мы должны к этому стремиться.
Троллейбусный парк — к вашим услугам
Основной вид деятельности филиала, конечно, перевозка пассажиров троллейбусами. Были времена, когда троллейбусы заказывали для проведения школьных экскурсий по городу и даже для свадебных церемоний.
Филиал оказывает услуги населению по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств: это шиномонтажные и шиноремонтные работы; контроль технического состояния автотранспортного средства перед выездом на линию; обивка сидений автотранспортных средств.
В перечне услуг и медицинское освидетельствование водителей перед выездом на линию.
Филиал также предоставляет в аренду транспорт: автовышку, специальную цистерну, электроизмерительную лабораторию, грузовую платформу. Предоставляет и услуги по обслуживанию систем автоматической пожарной сигнализации.
Здесь также предлагают услуги стирки спецодежды сторонним организациям, услуги автомобильной стоянки, сварочные работы, расточку цилиндров, шлифовку коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Звуковую и наружную рекламу на бортах троллейбусов, прокат листовок.
В ведении предприятия и столовая на 80 мест, где есть возможность проведения различных торжеств. Столовую постоянно оснащают современным оборудованием, которое позволяет готовить качественные блюда и отменную выпечку. К слову, в прошлом году столовая филиала выиграла конкурс на обеспечение питанием коллектива ОАО «Лента».
В филиале функционирует свой физкультурно-оздоровительный комплекс: тренажерный зал, настольный теннис, который доступен всем могилевчанам. Недавно в ведение предприятия передали базу отдыха «Болоновка», хорошее и красивое место для отдыха.
Успехи — заслуга коллектива
Как заверяет директор троллейбусного парка Сергей Монастыренко, успех любого дела зависит от хорошей команды. В троллейбусном парке работают люди увлеченные и преданные своему делу.
— Я всегда иду навстречу своим работникам. Если у нас есть возможность, а у них желание, направляем на обучение, помогаем финансово, где-то даем возможность совмещать специальности. Много видов работ, которые освоили, выполняем сами, и, главное, люди сами к этому стремятся.
С хорошей командой руководитель всегда может быть спокоен. Сегодня на предприятии трудятся 650 человек, в том числе молодежи в возрасте до 31 года — 72 человека.
— Специфика нашего предприятия такова, что у нас задействован внушительный перечень рабочих профессий. К нам активно приходит молодежь, мы сотрудничаем с учреждениями образования.
Особое внимание в троллейбусном парке уделяется пропаганде здорового образа жизни и участию в спартакиадах. Многочисленные спортивные кубки, медали и награды свидетельствуют о том, что здесь умеют не только хорошо работать, но и с пользой отдыхать. В коллективе насыщенная профсоюзная и общественная жизнь.
Свой юбилей Могилевский филиал Троллейбусного парка №1 ОАО «Могилевоблавтотранс» будет праздновать достойно и ярко. Торжества пройдут в городском Центре культуры и досуга. Будут награды, поздравления от коллег и партнеров, чествование ветеранов и лучших работников, большой праздничный концерт. А пассажиров весь юбилейный год будут радовать празднично украшенные троллейбусы, которые во время поездок напомнят о страницах истории очень значимого для города предприятия.
Анастасия Комкова
Фильм посвященный пятидесятилетию Могилевского троллейбусного парка
19.01.2020
Фотофакт, Транспортный вестник
28.11.2019
Дорожная рапсодия. Транспортный вестник
21.11.2019
Музыкальные троллейбусы в Могилеве
14.11.2019
В более чем 50 троллейбусах Могилева звучит классическая музыка. Это стало возможным благодаря проекту участников летнего лагеря активных могилевчан «UrbanCamp-2019» Центра городских инициатив «Дорожная рапсодия».
Проект не имеет аналогов в Беларуси. Идею поддержал Троллейбусный парк №1 Могилева. На протяжении нескольких месяцев с интервалами в салонах троллейбусов будет звучать мировая музыкальная классика. А в некоторых электромашинах находится информация о музыке и ее авторе.
Соло для троллейбуса
14.11.2019
В Могилеве пассажирам в общественном транспорте устраивают концерты классической музыки
Соло для троллейбуса
Будильник, утро, троллейбус. Пара-тройка остановок на то, чтобы перевести дыхание. Удалось приземлиться на сиденье — большая удача. Никто не будет толкать в спину и натянуто-вежливо или агрессивно-сдержанно просить: ну посторонитесь же! И вдруг откуда ни возьмись — музыка Штрауса. «Дон Кихот». Показалось? Да нет же! К тому же потрясена не я одна. Услышав звуки симфонии, пассажиры даже стали меньше суетиться, кондуктор больше улыбаться, а все вместе — разговаривать на полтона ниже. Что значит сила искусства!
Насладиться сюитами, концертами для скрипки, ноктюрнами и сонатами в Могилеве сегодня можно по пути на работу и обратно, в выходные и будни. Принадлежит идея активистам могилевского Центра городских инициатив. Руководство троллейбусного парка их культурный почин поддержало, более того, вместо одного музыкального троллейбуса, как предлагали авторы проекта, запустило сразу пятьдесят! То есть почти половину из тех, что выходят на маршрут.
На большую дорогу «Дорожная рапсодия» выехала в начале ноября. Земляки музыкальные салоны на колесах оценили по достоинству: их обсуждают в соцсетях, с друзьями и знакомыми. Правда, без шероховатостей не обошлось: некоторые из авторов постов, к примеру, утверждали, будто пассажиры смогут еще и селфи с мировыми знаменитостями сделать. Конечно, если бы Бах с Бетховеном или Моцарт с Вагнером и здравствовали, маловероятно, что они запросто разъезжали бы в могилевских троллейбусах. По всей вероятности, пассажиры имели в виду репродукции фото композиторов на листовках, которые могут украсить кадр. Но, думается, музыканты благородно простили бы слушателям такой пассаж. Наверняка решили бы: куда важнее то, что их музыка пошла в народ. Кому, как не им, знать, что блюзы и арии дарят неповторимые эмоции, помогают по-новому взглянуть на мир и хотя бы на время забыть о спешке, неотложных делах и гонках с препятствиями. А еще вспомнить, что в жизни всегда есть место прекрасному. Искать его могилевчанам нынче долго не надо. А билет на «концерт» классической музыки — по цене талончика, каких-то 55 копеек!
К слову, это далеко не первый культурный проект могилевских троллейбусников. Несколько лет назад салоны стали своего рода творческой площадкой для молодых авторов. Тексты стихов разместили на своеобразных стендах в троллейбусах, курсировавших по трем самым популярным маршрутам.
Могилевчане не скрывали: рифмованные строки помогали им коротать время в дороге. А некоторые понравившиеся четверостишия они даже заучивали наизусть. К слову, не будет лишним напомнить, что ученые подобную гимнастику для ума только поощряют: по их мнению, она помогает дольше оставаться в форме, в том числе и физической, развивать интеллект и повышать стрессоустойчивость.
А как не вспомнить родную, белорусскую классику? У могилевчан была и такая возможность. К 120-летию со дня рождения поэта Максима Богдановича в троллейбусах зазвучали строки его стихов, к которым композиторы подобрали мелодии. А исполнили песни звезды белорусской эстрады. Но и это еще не все: по Могилеву был запущен также троллейбус-галерея с репродукциями картин известного земляка-художника Василия Комарова.
Пока «Дорожная рапсодия» рассчитана на несколько месяцев. Если приживется, звучать может и подольше. Но даже если музыкальные салоны и закроются, культурные проекты на колесах могилевских активистов и троллейбусников наверняка на этом не завершатся. Такая перспектива, признаюсь, только радует. В жизни всегда есть место совершенству, так что образовательно-познавательные и даже, можно сказать, развивающие проекты лишними точно не будут. Что скрывать: на концерты или выставки мы ходим не так уж часто. А вот общественным транспортом пользуемся каждый день. Если троллейбус не только домчит нас до нужной остановки, но за короткое время в пути мы сможем открыть для себя что-то новое, приобщиться к мировому искусству или познакомиться с творчеством молодых дарований, это наверняка добавит ярких красок в наши будни. Психологи не сомневаются: чем больше будет эта палитра, тем интереснее и сама жизнь.
Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.
Встретимся у Звездочета 14.11.2019 [БЕЛАРУСЬ 4| Могилев]
14.11.2019
Днями 01.11.2019 [БЕЛАРУСЬ 4| Могилев]
01.11.2019
Как функционирует и развивается могилевский горэлектротранспорт
25.10.2019
Полвека назад на улицы Могилева вышел первый троллейбус, и с тех пор представить город без этого электротранспорта практически невозможно. 19 января 1970 года по маршруту «Ж.д. вокзал — пос. Куйбышева» начали курсировать шесть, а с 28 января — восемнадцать троллейбусов. Тогда общая протяженность линии составляла всего 10 км. Паутина троллейбусных сетей росла и развивалась вместе с нашим городом.
Профессиональный праздник — День автомобилиста и дорожника — хороший повод рассказать о сегодняшнем дне Могилевского филиала Троллейбусного парка № 1 ОАО «Могилевоблавтотранс». Директор филиала Сергей Владимирович Монастыренко рассказал, как функционирует и развивается могилевский горэлектротранспорт в современных условиях.
История развития могилевского троллейбуса насыщенная и сложная. В 1995 году Сергей Монастыренко возглавил предприятие с тяжелым наследством — 80% подвижного состава было изношено практически на 100%. Понадобились годы, чтобы электротранспорт смог подтвердить престиж нашего города. И это удалось, благодаря мудрому подходу руководителя-профессионала, который успешно и достойно развивает предприятие.
Главное — комфорт пассажиров
— Сегодня могилевский троллейбусный парк — это 114 троллейбусов семи модификаций и 2 электробуса, 12 тяговых подстанций, 4 диспетчерских пункта, 100 км контактных и 123 км кабельных сетей, ремонтно-механическое производство, энергослужба, гараж, насчитывающий 15 единиц техники, строительный участок.
Маршрутная сеть состоит из 6 маршрутов. По плану в рабочие дни на линию выпускают 84 троллейбуса, в выходные дни — 52. Самый длинный маршрут следования могилевских троллейбусов — «5-ка» — 32,5 км, самый короткий — двадцатикилометровая «3-ка».
Однако, как отмечает Сергей Владимирович, в связи с проведением ремонтных работ на одной из главных дорожных артерий города — мосту по ул. Первомайской, количество машин, выпускаемых в рейс, значительно сократилось.
— Мы были вынуждены отказаться от части маршрутов, и сегодня для перевозки могилевчан задействовано 60 троллейбусов. Также вахтовым методом работают троллейбусы на участке Трансмаш-ж/д вокзал, а на участке Переезд-ж/д вокзал задействованы электробусы. Это решение принято как для удобства наших пассажиров, так и для пользы установленного оборудования, и контактных сетей, которые нежелательно оставлять без электроснабжения. В связи с этим временно сократились объемы работ. Но мы стараемся делать все возможное, чтобы сгладить временные неудобства для наших пассажиров.
За смену, а это 8-9 часов, один троллейбус совершает около 5 рейсов. А за год могилевские троллейбусы перевозят более 35 млн пассажиров. Также в ведении предприятия свой шиномонтаж, участок электроники, столовая на 100 мест, где обедают не только работники филиала, но и могилевчане.
— Сейчас работать в какой-то степени легче, — отмечает директор филиала, — есть запас подвижного состава и возможность прямо на линии заменить машину в случае поломки. Также внедрена автоматическая система управления движением «Азимут», т.е. любое нарушение графика отслеживается. Во всех троллейбусах установлены видеорегистраторы, которые следят не только за происходящим на дороге, но и в салоне. В целом графики движения мы соблюдаем, улучшаем и совершенствуем услуги, и пассажиры сегодня могут быть в нас уверены.
Дорогу электробусам!
Троллейбусы по праву считаются самым экологически чистым общественным транспортом, однако — затратным. Как отметил руководитель, окупаемость «рогатого» транспорта — около 60%. И одна из главных задач работников филиала — экономия средств.
В прошлом году парк пополнили два троллейбуса модели АКСМ-321.
— Троллейбусное хозяйство — достаточно большое, и многие объекты требуют вложений. Сейчас занимаемся закупкой материалов, подготовкой к строительству и монтажу контактной сети на участке строящегося моста.
Активно готовим сети к зимнему периоду. Что касается затрат, непосредственно связанных с перевозкой, то один троллейбус «съедает» около трех киловатт энергии за километр пути. И сегодня, чтобы хозяйство смогло сработать без убытков, стоимость билета на одну поездку должна быть минимум 80 копеек.
Директор филиала отметил, что в плане экономичности троллейбусы значительно уступают электробусам. Использование электробусов выгоднее на 40%.
— В свое время мы разработали программу полной замены троллейбусов на электробусы. При разработке учитывали износ троллейбусов — по нашим подсчетам, примерно к 2026 году они потребуют полной замены. Таким образом, программа существует, но все зависит от финансовых возможностей. Конечно, троллейбусы для нас как родные, но сегодня им приходится нелегко.
А электробусы — хорошая перспектива в условиях постоянно растущей интенсивности движения.
В то же время мы бережно сохраняем один из первых могилевскх троллейбусов, который стал раритетным экспонатом (на снимке). Он стоит на территории парка, и мы оборудовали здесь место для мини-экскурсий, ностальгии и отдыха.
Все успехи — заслуга коллектива
Как заверяет директор троллейбусного парка, успех зависит не только от руководителя — всю основную работу выполняет коллектив. А коллектив горэлектротранспорта — профессионалы, которые тихо, незаметно, но достойно делают свое дело.
Сегодня на предприятии трудятся 650 человек, в том числе молодежь в возрасте до 31 года — 90 человек, женщин — 340, из которых 75 — водители троллейбусов, мужчин — 310.
За 50-летнюю историю на предприятии сложились целые династии. Так заместитель директора по идеологической и организационно-кадровой работе Светлана Синявская трудится здесь уже 23 года. В троллейбусном парке много лет работали водителями троллейбуса ее родители, Антонина и Владимир Зеранцовы.
— Мама пришла на предприятие чуть раньше, переехала в Могилев из Луганска. С отцом они познакомились, когда он у нее стажировался, и в 1971-м они поженились. Здесь проходило мое детство, и троллейбусный парк стал для меня родным. В 1996-м я пришла на работу кассиром, затем работала бухгалтером, начальником отдела кадров. Это мое первое место работы, — рассказала Светлана Владимировна.
Гордится предприятие и своими работниками, среди них водитель троллейбуса Галина Матюшенок. Обаятельная, хрупкая женщина уже 20 лет крутит баранку «рогатого» электротранспорта. Она уверена, что нашла свое место в трудовой жизни, и делает это профессионально и с удовольствием.
— Меня всегда привлекала профессия водителя троллейбуса, хотелось попробовать. Я попробовала и влюбилась в эту большую машину.
Первая смена у Галины Владимировны начинается около пяти часов утра. До этого времени ей нужно успеть добраться до депо (для этого есть специальная «развозка» — дежурный троллейбус, который собирает сотрудников первых смен и развозит по домам после окончания последней), проверить и подготовить троллейбус к рейсу, пройти медосмотр, оформить разрешительные документы у диспетчера.
— Люблю встречать рассветы за рулем, наблюдать за пейзажами любимого города, а поздно вечером, после напряженного рабочего дня, наблюдать, как город постепенно засыпает, улицы пустеют. Легче работать, когда хорошая погода. В нашей работе расслабляться нельзя ни на минуту, нужно постоянно все контролировать, ведь стрессовых ситуаций на дорогах много, а ты несешь ответственность за жизнь пассажиров.
Представительница неженской профессии гордится многочисленными грамотами и наградами за добросовестный труд, в том числе нагрудным знаком «За работу без аварий».
Особое внимание в троллейбусном парке уделяют молодежи и пропаганде здорового образа жизни. В филиале функционирует отремонтированный тренажерный зал и зал настольного тенниса, где работники любят проводить время. Его услугами пользуются и все желающие могилевчане.
Впереди у могилевского троллейбусного парка красивый и почетный юбилей — 50 лет. Каждым работником здесь дорожат и каждого ценят. И эта большая сплоченная команда работает слаженно, чтобы могилевчане могли вовремя, комфортно и безопасно доехать до пункта назначения.
Анастасия Комкова Фото Павла САВЕЛЬЕВА УНП 701484045
Встретимся у Звездочета 17.10.2019 [БЕЛАРУСЬ 4| Могилев]
17.10.2019
Встретимся у Звездочета 03.10.2019 [БЕЛАРУСЬ 4| Могилев]
03.10.2019
Тралейбус надзеi, дабрынi i мiласэрнасцi
21.06.2019
Кандуктарка-кантралёр з Магілёва Вольга Міхайлаўна Мікалуцкая стала зоркай сацыяльных сетак, бо размаўляе з пасажырамі па-беларуску «Вялікі дзякуй, што без рэшты, праходзьце, калі ласка!», «Вось вам шчаслiвы квіток i рэшта — прыгожы пятачок з нулём!» — чуецца штодзень у тралейбусе № 4.
Настаўніца беларускай мовы пераўтварыла звычайны тралейбус у вялікі школьны клас і размаўляе з пасажырамі на беларускай мове. Сярод пасажыраў часам узнікаюць спрэчкі, а ці патрэбна ім паслуга па-беларуску. Большасць пасажыраў падтрымліваюць кандуктарку і толькі ў трох-чатырох выпадках людзі кідаюць услед «Навошта ўсё гэта?!» У гэтым выпадку Вольга адказвае стандартна: «Я знаходжуся ў сябе дома і размаўляю на адной з дзвюх дзяржаўных моў».
На добразычлівую кандуктарку асабліва пазітыўна рэагуюць дзеці. На развітанне яны машуць жанчыне рукой і крычаць: «Да пабачэння!» Вольга тады ўся свеціцца ўсмешкай і адказвае: «Да пабачэння, сонейка!» І так кожны дзень. Кандуктарцы і пасажырам гэта прыносіць задавальненне, тралейбуснаму парку — добрую рэкламу, а грамадству — цудоўны прыклад памяркоўнага вяртання павагі да роднай мовы.
Сацыяльныя сеткі ўзрушаны паводзінамі кандуктара і павагай Вольгі Міхайлаўны да пасажыраў.
Риша Суглобова. Меня этот кондуктор поразила. Со всеми, кто входит в троллейбус, она громко здоровается, желает хорошего пути и общается с пассажирами по-белорусски! Было очень приятно ехать в этом троллейбусе. Когда при выходе тебе желают хорошего дня, и настроение поднимается. И ведь улыбались в той поездке все пассажиры.
Владислав Могилёвский. Не ўпершыню бачу яе ў тралейбусе. Дзякуй тым людзям, якія ведаюць беларускую мову і не саромеюцца яе.
Светлана Макаревич. Тоже повезло ехать с ней. В какой-то момент поймала себя на том, что еду и улыбаюсь!
Максим Морозов. Вежливая женщина. Мало очень таких людей!
Максим Богомазов. Ну есть хоть один пост добра в Могилеве!
Аленка Кожемякина. Главное, чтобы мы все были вежливыми.
Вадим Игнатович. Побольше бы еще адекватных пассажиров!
Татьяна Калашникова. Но как можно все успеть — деньги взять, сдачу дать, билет дать, смотреть, кто заходит, и еще за порядком следить! А улыбаться мы должны сами.
Андрей Меломан. А слабо съездить в троллейбусный парк попросить книгу жалоб и предложений и написать женщине благодарность?! На запись организация будет обязана отреагировать премией работнику. Сам так делал, это работает.
Nikita Konoplyov. Прекрасная женщина, с ней очень приятно ехать в троллейбусе, она общается абсолютно со всеми, это очень здорово!
Юлия Савонькина. Мы — беларусы i павiнны ведаць сваю мову.
Аня Иванова. Поднимает настроение, хочется улыбаться ей искренне в ответ, также ей пожелать хорошего рабочего дня! Спасибо Вам за приятную поездку!
Татьяна Долина. В автобусном тоже такая женщина есть, которая доброго утра желает, особенно приятно в 6 утра, а еще там же есть веселый дяденька, который песни поет, развлекает… Не знаю, правда ли это, но рассказывал, что в Бразилию даже на карнавалы ездил.
Наталья Фантова. Была в Могилеве проездом. Посчастливилось проехать в этом троллейбусе. Надолго запомнила. Она еще с такой четкой дикцией, как будто актриса.
Максим Биндалов. Интересно, сколько людей из комментаторов сказали ей «спасибо»?
Оксана Андрейченко. Передачу про нее по телевизору показывали.
Demjan Lys. Голас прыгожы і сама прыемная. Дзякуй за любоў да Радзімы!
Макс Куршов. Вялікі Дзякуй Вам, Спадарыня! Лепшае складаецца з маленькага.
Раиса Питаленко. Вельмі дзіўна, што размаўляць па-беларуску ў нас лічыцца дзіўным.
Сергей Николаев. Такія людзі варты павагі.
Ирина. Хоць мову продкаў пачуеш у транспарце… Яшчэ б у правінцыі так было, так было б добра…
Belarusian world. Вось бы яшчэ ў Беларусі з’явіліся беларускамоўны чыноўнік, лекар, банкір, падаткавік, прадавачка на касе ў гастраноме і г. д.
Onkal Ben. Вельмі прыемна бачыць беларускамоўнага кандуктара ў родным горадзе.
Макс Кураков. Цудоўная Вольга! Хвала Вам i пашана! Адраджайся, Беларусь! Без роднай мовы няма роднай краiны!
Валентин Лущик. Малайчына! Я б таксама размаўляў бы з ёй па-беларуску.
General Kranz. У нас на чыгунцы таксама ёсць цудоўная рэвізорка, якая размаўляе па-беларуску.
Вадим Мурашкевич. Говорил, говорю и буду говорить на русском языке. И от этого меньше любить свою Беларусь не стану!
Евгения Иванова. Коллега моя — хорошая женщина, добрая, разговорчивая. Да у нас половина кондукторов хорошие, которые и улыбаются, и здороваются, но если бы нам побольше адекватных пассажиров, вообще бы здорово было.
Сергей Монастыренко: «Я всегда иду навстречу своим работникам»
01.11.2017
Первые троллейбусы на улицах Могилева появились 19 января 1970 года, с тех пор представить город без этого электротранспорта практически невозможно. В этот день по маршруту «Ж.д. вокзал — пос. Куйбышева» начали курсировать 6, а с 28 января 18 троллейбусов. Тогда общая протяженность линии составляла всего 10 км. Паутина троллейбусных сетей росла вместе с нашим городом. И сейчас, спустя почти полвека, этот экологический общественный транспорт не теряет популярности у горожан.
В преддверии профессионального праздника, Дня автомобилиста и дорожника, мы напросились в гости к директору ОАО «Могилевоблавтотранс» Могилевский филиал Троллейбусный парк № 1 Сергею Владимировичу Монастыренко, чтобы узнать, как функционирует и развивается могилевский горэлектротранспорт?
История развития могилевского троллейбуса насыщенная и сложная. 90-е годы прошлого столетия были непростым временем для предприятия. Могилевское троллейбусное управление было на грани развала. В 1995 Сергей Монастыренко возглавил предприятие с тяжелым наследством — 80% подвижного состава было изношено практически на 100%. Понадобилось почти 8 лет, чтобы электротранспорт стал фирменной фишкой Могилева. Мудрый, понимающий, советской закалки руководитель не только восстановил порядок на предприятии, но успешно и достойно развивает его.
— Сергей Владимирович, что сегодня представляет собой Могилевский троллейбусный парк?
— Сегодня могилевское троллейбусное хозяйство это: 136 единиц троллейбусов, 12 подстанций, 4 диспетчерских пункта, порядка 100 км контактных и 200 км кабельных сетей.
В будние дни на городские дороги выпускаем 89 машин, а в выходные — 58. Работаем по 5 маршрутам, самый длинный «5-ка» — 32,5 км, самый короткий — двадцатикилометровая «3-ка». За смену, а это 8-9 часов, один троллейбус совершает порядка 5 рейсов. За год наши троллейбусы перевозят более 31 млн. пассажиров. В ведении предприятия: свой шиномонтаж, участок электроники, столовая на 100 мест, где любят бывать не только наши работники.
В последние годы, в связи с проведением ремонтных работ на главных городских мостах, количество выпускаемых в рейс машин значительно сократилось, и пассажиры «потеряли» нас. К слову, до ремонта моста по пр. Пушкинскому мы выпускали 102 троллейбуса. Рейсы в связи с этим сократились, как и количество водителей в хозяйстве. Сейчас активно восстанавливаем штат, в этом году набрали две группы, а в целом подготовка водителя троллейбуса занимает порядка 8 месяцев, включая стажировку.
Сейчас работать, в какой-то степени, легче: есть запас подвижного состава и возможность прямо на линии заменить машину в случае поломки. На предприятии внедрена автоматическая система управления движением «Азимут», т.е. любое нарушение графика отслеживается. Но, с радостью и гордостью говорю, что план по соответствию графику движения мы выполняем, и пассажиры сегодня могут быть уверены в нас. В этом, в первую очередь, заинтересованы сами водители: если график движения нарушается по их причине — наказываем материально.
— Насколько окупаем электротранспорт? Что он экологический чистый все знают?
— В настоящее время мы окупаемся на 60%, несмотря на то, что постоянно стараемся экономить средства. Троллейбусное хозяйство достаточно большое, и многие объекты сегодня требуют вложений. Так как в резерве достаточно подвижного состава, в этом году мы не приобретали новых машин.
В целом один троллейбус «съедает» около трех киловатт энергии на километр пути. Но вы должны понимать, что если при вместимости 100 человек троллейбус везет пару человек с «Трансмаша» или «Куйбышева» ночью, то речи об окупаемости маршрута и быть не может. Но мы не убираем эту машину с рейса, ведь она нужна нашим пассажирам.
— Говорят, у нынешних троллейбусов век короткий, на смену идут электробусы и электромобили. Когда могилевчане увидят первый электробус?
— В свое время мы разработали программу по полной замене троллейбусов на электробусы. При ее разработке мы учитывали износ троллейбусов и, по нашим подсчетам, примерно к 2026 году они потребуют полной замены. Таким образом, программа существует, но необходимо реально оценивать стоимость электробусов и финансовые возможности государства.
Заправка для электромобилей, которая вот-вот появится в городе, абсолютно отличается от той, которая необходима для электробусов. Заправки для электробусов, которые выпускает в Минске «Белремкоммунмаш» — достаточно серьезная капитальная конструкция, которая требует значительных материальных затрат. Пробег наших электробусов порядка 15- 20 км, на этом расстоянии и должны быть размещены заправки.
Со дня на день мы ожидаем 2 электробуса, которые подарила городу в честь юбилея китайская сторона. Как заявлено в документах, их пробег после зарядки порядка 250 км. Они идут в комплекте со своей зарядной станцией, которая рассчитана для бытовых сетей 380 вольт. Пока мы можем только представлять себе, что это такое, а как пойдет работа с этими машинами — покажет время.
Конечно, троллейбусы для нас как родные, но сегодня им приходится нелегко. А электробусы — хорошая перспектива в условиях постоянно растущей интенсивности движения.
В то же время мы бережно сохраняем первый могилевский троллейбус, который стал раритетным экспонатом. Он стоит на территории парка, и мы оборудовали здесь место для мини-экскурсии, ностальгии и отдыха.
— Что мешает сегодня вам и вашим работникам работать комфортно?
— Главная проблема в настоящее время — достаточно большая транспортная загрузка в городе, это и личный, и общественный транспорт. Остановочные пункты в городе не предназначены для остановки такого большого количества транспорта. А все, будь то маршрутки или автобусы, стараются его подать горожанам быстрее и заработать. Троллейбусам в этих условиях непросто, в плане маневренности мы привязаны к своей дороге, порой не можем объехать или совершить необходимый маневр. В этом плане мы отстаем от других видов транспорта. Но, в принципе, своих пассажиров мы не теряем. Те люди, которые пользовались транспортом, продолжают это делать. Даже при открытии моста по Пушкинскому проспекту мы «вернули» своих пассажиров.
Одна из вечных проблем — подземные кабельные электросети, о которых простой обыватель и не знает. Много времени уходит на их восстановление: где-то экономили на укладке электросетей, не соблюдали технологию, кто-то во время строительных работ повреждает кабель. Но это не критично, ведь сама система обеспечения подвижного состава электроэнергией создана с запасными линиями и подстанциями.
— За более чем четверть века вашей работы на транспортном предприятии удалось ли создать коллектив единомышленников?
— На должность руководителя я пришел в непростое для троллейбусного парка время, после забастовки работников, когда были проблемы с выплатой заработной платы. Но ведь успех в работе зависит не от директора, всю основную работу выполняет коллектив. А коллектив горэлектротранспорта — профессионалы, которые тихо, незаметно, но достойно делают свою работу.
Я всегда иду навстречу своим работникам, если есть возможность и желание, направляем на обучение, помогаем финансово, где-то даем возможность совмещать специальности. Много видов работ, которые освоили, выполняем сами. Если, к примеру, разбился стоп-сигнал, — мы его «льем» сами на машинах, которые наши умельцы собирали своими руками. Да и запчасти очень дорогие, стараемся что-то делать сами, а главное, люди сами к этому стремятся.
В коллективе сегодня работают 720 человек. Из 212 водителей троллейбуса 70 — женщины. 42 человека имеют трудовой стаж здесь более 30 лет. Слесарь Владимир Печковский работает на предприятии уже 40 лет, за рулем троллейбуса 38 лет Геннадий Ромашко, и другие. Все они преданы предприятию и уверены, что заработная плата, хоть и не высокая, но стабильная.
— Что помогает сплачивать коллектив?
— Большое внимание в коллективе мы уделяем спорту. Это очень мотивирует и сплачивает коллектив. У нас есть свой физкультурно-оздоровительный комплекс, зал, который в свое время оборудовали силами работников. Мы его увеличили, купили тренажеры, установили теннисный стол. Сюда приходят заниматься и дети.
В первом Могилевском марафоне пару недель назад участвовал и наш водитель, он вошел в 1000 первых финишеров — Павел Аушев получил памятную медаль и сертификат за участие в международном легкоатлетическом соревновании. Этим летом в соревнованиях среди предприятий города заняли первое место по бильярду и второе по плаванию.
Очень насыщенная профсоюзная и общественная жизнь в коллективе. Профсоюзная организация проводит различные соревнования, отмечает все праздники, заботится о ветеранах. Ко Дню матери проводим конкурс среди детей работников, они делают поделки, рисуют. Сейчас активно готовимся к встрече Нового года. Активисты участвуют в художественной самодеятельности, приобщают своих детей. Организация таких мероприятий — большая работа всего коллектива, который стремится к этому и сопереживает. Недавно в ведение предприятия передали базу отдыха, работники там отдыхают.
Профессиональный праздник будем отмечать всем коллективом. В этом году силами работников организуем концерт, поощрим премией, наградим лучших. К награждению представили много достойных работников: знаком отличия Министерства транспорта «Ганаровы транспартнік»- водителя троллейбуса Андрея Кравцова, почетной грамотой ОАО «Могилевоблавтотранс» — Сергея Каралькова, Игоря Киреева, слесаря по ремонту подвижного состава Александра Азарко, электромонтера контактной сети Николая Васьковича и многих других. Плохих работников у нас нет.
От души поздравляю работников и ветеранов горэлектротранспорта, которые трудились и посвятили жизнь тому, чтобы практически 50 лет электротранспорт колесил по улицам города и достойно перевозил пассажиров.
Примите искренние поздравления с профессиональным праздником и самые добрые пожелания вам и вашим семьям, крепкого здоровья, счастья и благополучия! Желаю всем работникам коллектива здоровья, удачи, благополучия, счастья и новых трудовых успехов. И, конечно же, достойно внедрить в нашем любимом городе электробусы — перспективный пассажирский транспорт.
Анастасия Комкова, фото автора УНП 701484045
Руководитель и депутат
18.07.2017
Вечно спешащие горожане с удовольствием пользуются услугами троллейбусов, которые курсируют чаще других видов транспорта, следуя четко по расписанию. О том, как работает Могилевский филиал Троллейбусный парк №1 ОАО «Могилевоблавтотранс», рассказал директор Сергей Монастыренко. Опытный руководитель, проработавший в отрасли 24 года, пройдя трудовой путь от главного механика до директора, руководит троллейбусным управлением с 1995 года.
За прошедшие годы предприятие переименовывалось и переподчинялось: в 2000 году — в МГКУП «Горэлектротранспорт», а с 31 декабря 2015 года — в Могилевский филиал Троллейбусный парк № 1 ОАО «Могилевоблавтотранс».
— Сергей Владимирович, насколько сложно управлять большим коллективом?
— На предприятии работает 740 человек: водители, кондукторы, электрики, инженеры. У каждого человека свой характер, свои проблемы. Важно оперативно решать возникающие вопросы, большое внимание уделяю социально-бытовым проблемам работников. Всегда стараюсь выслушать и понять человека, обратившегося с просьбой. Если возникают конфликтные ситуации, нахожу время, чтобы разобраться в проблеме и эффективно ее решить. В троллейбусном парке 136 единиц подвижного состава. Перевозим ежегодно порядка 35 миллионов пассажиров. Протяженность маршрутной сети составляет 168,8 км.
— Какими достижениями в работе можете гордиться?
— Говорить о достижениях в работе, позволивших стать лауреатом премии «Достижение», мне сложно. Тем более что это звание присуждается мне второй раз. Первый раз стал лауреатом премии горисполкома «Достижение» по итогам работы за 2005 год.
Основное достижение, на мой взгляд — это слаженная работа коллектива предприятия, позволяющая безопасно, качественно и своевременно предоставлять услугу по перевозке жителей и гостей нашего города.
— Беспокоят какие-нибудь проблемы?
— В последние годы у предприятия были сложности с выполнением прогнозных показателей, так как в городе производились ремонтные работы на мостах Шмидта и им. Яшина. Сейчас этих проблем стало меньше. Однако основная проблема предприятия — не полная загрузка. На линию выходят 90 троллейбусов при возможности выпуска 105 единиц. В настоящее время имеются ограничения для большего выпуска троллейбусов из-за отсутствия новых линий.
— Расскажите о новинках, внедренных на предприятии?
— Последнее внедрение предприятия — это GPS-система контроля движения троллейбусов на линии с программным обеспечением, что позволяет до минуты обеспечивать выполнение расписания. Хотелось бы поделиться с читателями «Вестника» приятной новостью. Очень скоро в Могилеве появится совершенно новый, экологически чистый вид транспорта — электробус.
Сергей Монастыренко творчески относится к руководству филиалом, обладает целеустремленностью в достижении поставленной цели. Большое внимание уделяет вопросам охраны труда и энергосбережению. Сергей Владимирович постоянно создает и поддерживает в коллективе атмосферу высокой требовательности, ответственности за качественное выполнение своих должностных обязанностей. Под руководством технически и экономически грамотного руководителя коллектив успешно выполняет намеченные задачи. Среди многочисленных его наград — нагрудный знак «Ганаровы работнік жыллёва-камунальнай гаспадаркі».
Территория возле филиала всегда ухожена и благоустроена.
Как депутат Могилевского горсовета 25,26 и 27 созыва Сергей Владимирович проводит активную работу по благоустройству территории и в своем избирательном округе. Побывав в рейде с депутатом, корреспондент «Вестника» убедилась, что опытный руководитель и представитель власти — человек дела. Он знает своих избирателей, часто общается с ним не только на личных приемах, но и выезжая в рейды с различными службами.
Неутомимый труженик, профессиональный руководитель и просто доброжелательный, чуткий человек пользуется уважением не только в своем коллективе, но и среди руководителей предприятий и организаций города.
Сергей Монастыренко — неравнодушный и отзывчивый избранник народа, умеющий выслушать и понять ситуацию, дать компетентный совет, поэтому могилевчане спешат к нему на прием, рассказывают о своих проблемах и точно знают, что будут услышаны.
Руководство КНР приготовило огромный подарок для жителей города к 750-летнему юбилею — два новеньких электробуса. Кроме того ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» ведет работу по созданию городского пассажирского транспорта на электрической тяге (электробуса). Это позволит в ближайшем будущем жителям города Могилева пользоваться услугами экологически чистого транспорта в более широком масштабе.
Наталья Вострецова
Конкурс водителей троллейбусов. 18 06 2015
18.06.2015
Состояние дорожного покрытия, опор контактной сети и условий соблюдения графика движения электротранспорта