Так редко в общественном транспорте можно встретить улыбающихся людей - все погружены в свои заботы. Но коллектив Могилевского филиала троллейбусного парка №1 ОАО "Могилевоблавтотранс" знает, как бороться с мрачным настроением пассажиров. В преддверии Нового года по Могилеву стали ездить нарядные троллейбусы, украшенные снаружи гирляндами, а внутри - новогодним декором. Корреспонденты БЕЛТА прокатились на одном из таких троллейбусов и увидели, с каким воодушевлением водитель и кондуктор дарят людям хорошее настроение.

Не по-зимнему дождливая погода декабря заставляет ежиться ожидающих на остановке. Люди с тротуара вглядываются вдаль в надежде рассмотреть приближающийся троллейбус. Вдруг из тумана появляется столь ожидаемый транспорт. К удивлению пассажиров, он весь в гирляндах. За рулем - сам Дед Мороз. Лица людей сразу светлеют, они переглядываются и спешат внутрь. 

"Завiруха мяце, завiруха..." - вместо привычных объявлений раздается из динамиков в троллейбусе. Улыбчивая кондуктор в костюме Снегурочки широко улыбается людям, меняя деньги за проезд на билет. "Ой, вы мне счастливый билет дали", - восклицает какой-то подросток. Кондуктор-Снегурочка открыла мальчику секрет - в этом троллейбусе все билетики счастливые.

Елена Попова работает в троллейбусном парке в Могилеве уже около 6 лет. Последние 4 года женщина вместе с водителем Сергеем Дробышевым украшают к праздникам свой троллейбус.

"Работа кондуктора достаточно сложная. Ты постоянно общаешься с людьми, кто-то из них в хорошем или нейтральном настроении, а есть и такие, кто не прочь и поскандалить. А всегда же хочется, чтобы, покидая на нужной остановке троллейбус, люди брали с собой хорошее настроение. И сделать это - в наших силах, - резюмировала кондуктор. - Так, четыре года назад мы первый раз украсили троллейбус к Новому году".

И, как говорится, началось. Тогда Елена и Сергей стали получать от людей благодарности и добрые пожелания. " Так мы проявляем свое творчество, дарим нашим пассажирам улыбки и хорошее настроение, а взамен получаем благодарность и заряд позитивом", - отметила женщина.

Незамысловатые новогодние украшения и игрушки, разнообразные наклейки и растяжки с поздравлениями, елка из гирлянды - все это можно встретить в троллейбусе, который колесит по маршруту №4. "Под потолком мы развесили снежинки, - показывает Елена Попова. - Их крючком связала моя коллега специально для Нового года. Они очень нравятся пассажирам всех возрастов. Больше восторга наш троллейбус вызывает у детей. Но и взрослым он тоже очень нравится".

"Добрые слова всегда приятны. Но больше всего мне запомнился комментарий, в котором женщина рассказала, что вместе с внуком ехала куда-то в салоне нашего троллейбуса. А мы с Сергеем тогда в костюмах были. И вот они вышли на своей остановке, а наш Дедушка Мороз мальчишке помахал на прощание. Женщина написала, что ребенок очень обрадовался и еще несколько дней рассказывал, что его на троллейбусе катал настоящий волшебник. Вот ради таких историй, таких эмоций мы и стараемся работать", - поделилась она.

Сергей Дробышев трудится в троллейбусном парке с 1997 года. "Знаете, работа у водителей достаточно монотонная. Это кондукторы с людьми в салоне, на их плечи ложится ответственность за порядок, разрешение конфликтных ситуаций. А ты тут, за баранкой. И так постоянно, - рассказывает он. - А праздничные дни, наша подготовка к ним вносит какое-то разнообразие, делает из привычных вещей что-то яркое и необычное. Поэтому я тоже с радостью участвую в поиске декора и процессе украшения".

Дополняет новогоднюю атмосферу в салоне музыкальная подборка. В троллейбусе звучат новогодние песни и треки из полюбившихся всеми фильмов.

К слову, экипаж креативных сотрудников украшает свой троллейбус ко всем значимым праздникам: Пасхе, Дню Победы, Дню Независимости, Дню знаний и другим. Поэтому, будучи в Могилеве, ищите необычный троллейбус, в котором все билетики - счастливые.

Как рассказала заместитель директора по идеологической и организационно-кадровой работе Светлана Синявская, для предприятия украшение подвижного состава - не просто забава, а настоящий конкурс с призами. "На протяжении уже многих лет в троллейбусном парке существует традиция наряжать подвижной состав. Еще в 1980-х годах мой отец тут работал водителем. Тогда у них не было конкурса, они сами старались добавить новогоднего настроения к празднику. У папы была небольшая искусственная елочка, которую мы с сестрой помогали ему собирать и украшать, а после этого он размещал ее у себя на панели. Так и ездил с ней по городу, - делится добрыми воспоминаниями она. - А теперь у нас эта традиция стала творческим состязаниям. Экипажи троллейбусов по мере своих сил и возможностей придумывают всю праздничную концепцию. Потом собираются члены жюри, и мы выбираем победителей, которые получают хорошие призы. Но победа и подарки - это не главный мотиватор. Для наших сотрудников главное - подарить людям радость и праздничное настроение, даже в таком обыденном месте, как общественный транспорт".

Дружный и сплоченный коллектив, преемственность поколений и сохранение добрых традиций, по мнению руководителя Могилевского троллейбусного парка №1 Сергея Монастыренко, все это позволяет предприятию поступательно развиваться.

"На сегодняшний день у нас трудятся порядка 570 человек. Мы заинтересованы в том, чтобы наши сотрудники не только проявляли себя как профессиональные работники, но и всегда поддерживаем их творческие задумки. Спортивные состязания, посещение культурных и исторических мест, творческие состязания, активная жизненная позиция и участие в жизни города - мы всегда на передовой, - рассказывает руководитель. - И конкурс на украшение троллейбусов - одна из уже устоявшихся традиций, которую активно поддерживают наши сотрудники".

В этом году по Могилеву колесит десять нарядных троллейбусов. "Внешнюю иллюминацию монтируют наши электрики - это достаточно сложная работа, а самое важное для нас - обеспечение безопасности как работников предприятия, так и пассажиров. А вот салоны украшают уже самостоятельно. Приятно отметить, что экипажи всегда с нетерпением ждут этого праздника. Подходят к этому делу они с большим энтузиазмом".

Большой поток позитивной обратной связи, говорит директор, показывает, что вау-эффекта удалось достичь.

Но на украшении машин коллектив троллейбусного парка не остановился. "Следующий год - год Дракона. И в связи с этим у нас тоже появился свой символ - собственными силами изготовили и установили красивого дракона у парка, - отметил Сергей Монастыренко. - Также помогали в оформлении праздничной зоны у одного из кинотеатров в Октябрьском районе Могилева. Помимо этого, в городе активно идет ремонт нескольких крупных транспортных артерий. Наши специалисты трудятся и здесь - устанавливают опоры для троллейбусных линий".

В год подвижной состав троллейбусного парка №1 перевозит 30 млн пассажиров. В этом году здесь приобрели 6 новых единиц техники. "И, конечно, самое главное для нас - обеспечить комфорт и безопасность пассажиров. По большей части все наши маршруты сформированы в удобном формате. Благодаря новой технике мы сформировали и запустили новый маршрут в Казимировку, - рассказал директор. - Мы надеемся, что и в следующем году у нас появятся новые троллейбусы. Ведь развивается и растет город, обновляются улицы и проспекты. И хочется, чтобы наш подвижной состав тоже был украшением города. И мы делаем все возможное для этого".

Анастасия ГУЗОВСКАЯ,

фото Олега ФОЙНИЦКОГО,

БЕЛТА.

АЛЛА МАРТЫНОВА кондуктор

Всегда энергичная и жизнерадостная. Алла Мартынова работает в троллейбусном парке Могилева. Работа с людьми, говорит наша героиня ей нравится. Каждый день новые истории. Кстати, в троллейбусном парке в будни на линии выходит около 80 машин. Среди них и самые новые, которые ездят и по проводам и без их помощи.

ЕЛЕНА КОРЖОВА диспетчер

Четверть века в Могилевском троллейбусном парке. Начинала в 1998-ом кондуктором. Позже стала работать диспетчером. Здесь на экране все троллейбусы и электробусы.

АЛЕКСАНДР АЗАРКО слесарь

Успеть за 20 минут. Это девиз в работе слесаря с четвертьвековым стажем работы в троллейбусном парке Могилева. Чтобы экологичный транспорт ездил без происшествий, ему необходимо проводить профосмотр. Вовремя и быстро, чтобы успеть на рейс, а пассажирам по своим делам. Ну а если ЧП, на все про все не больше 4,5 часов.

ЛЮДМИЛА ЖЕЛАКОВИЧ медсестра

Каждое утро, день или вечер в ее кабинет заходят водители, которые профессионально занимаются перевозками: грузов или пассажиров. Задача медика и ее ответственность - убедиться в том, что водитель трезв и здоров.

АНДРЕЙ МАДЖУГА Водитель нового троллейбуса нового маршрута №16.

Немного истории: Чуть более четверти века назад жители микрорайона Соломинка в Могилеве впервые поехали домой на троллейбусе. В 1997-ом им проложили 6 км. линий электропередач от ждвокзала до завода «Могилевтрансмаш». Мечта о своем маршруте была и у жителей района постарше - Казимировки. Однако, «тянуть» еще одни линии было дорого и казалось мечте несбыться. Время и технологии помогли. Две минуты на «сбросить рога» и 16-ый едет там, где нет линий электропередачи. И это уже не мечты. #делокаждого работать и вместе идти к цели.

Ведущий программы «Место на карте» Влад Романенко нашел в Могилеве «машину времени» и уверяет, что прокатиться на ней может каждый из нас.

Эти машины перевезли за полвека уже около 2 млрд. пассажиров! Не верите? Слушайте программу «Место на карте» на «Радио Могилев» по средам и пятницам в 17:15. Открывайте Могилевскую область вместе с нами!

В преддверии профессионального праздника рабочий день сотрудников Троллейбусного парка №1 начался в актовом зале  филиала.

С Днем автомобилиста могилевчан торжественно поздравил директор Сергей Монастыренко.

Многие сотрудники были награждены Почетными грамотами, поощрены благодарственными письмами.

— Работа каждого нашего сотрудника важна и ответственна, мы гордимся тем, что сложился хороший коллектив, в котором трудятся настоящие профессионалы. Каждая награда нашла своего героя даже на рабочем месте, — отметил директор Троллейбусного парка №1 Сергей Монастыренко.

Рабочие будни водителя троллейбуса Могилевского филиала Троллейбусный парк №1 ОАО «Могилевоблавтотранс» Александра Рыжова начинаются еще до рассвета - день ото дня на его глазах просыпается город, а вместе с ним и могилевчане.

По итогам года Александр Григорьевич - «Лучший по профессии» среди предприятий промышленности Октябрьского района. Управляет «рогатым» транспортом с 1997 года.

В троллейбусный парк попал неслучайно - отец нашего собеседника долгие годы проработал здесь водителем автовышки.

- В то время, чтобы стать водителем троллейбуса, нужно было пройти отборочный конкурс: профессия была популярной, на место претендовало 5-6 человек. Я прошел и влюбился в дорогу безвозвратно.

- Что бы ни случилось, мы всегда помним, что в салоне у нас сотни пассажиров, и это большая ответственность.

Коллектив в нашем парке профессиональный и слаженный, созданы все условия для работы, отзывчивый и понимающий руководитель. На другом месте себя даже не представляю, и это, пожалуй, главное для человека - любить то, что делаешь.

В свободное от работы время выезжаем с коллегами на базу отдыха, на различные экскурсии. А еще горжусь своим сыном, которого растил в одиночку с 6 лет, он - мое земное продолжение.

Александр Григорьевич скромно отмечает, что признание лучшим по профессии было неожиданностью. Из памятных наград - нагрудный знак Министерства транспорта и коммуникации РБ «За работу без аварий» I степени в 2014 году, а в 2016 был награжден почетной грамотой ОАО «Мо- гилевоблавтотранс» за многолетний и добросовестный труд.

Анастасия КОМКОВА

Накануне нового 2021 года «Веснік Магілёва» и сайт газеты по доброй традиции пригласили своих читателей поучаствовать в голосовании и всем вместе выбрать Снегурочку «Весніка».

Ушедший год принес могилевчанам немало испытаний, но мы всегда ищем повод для улыбки и хорошего настроения. Именно поэтому в ночь со среды на четверг – перед главным зимним праздником – поклонники могилевских красавиц согревались, отдавая итоговые голоса за своих любимиц.

Обычно в нашем конкурсе принимали участие студенты университетов и колледжей областного центра, но в этом году мы представили на суд могилевчан фото пяти самых обаятельных могилевских снегурочек из предприятий города. Мы подсчитали количество голосов, отданных за наших красавиц, получилась около 3 тысяч. Каждый имел возможность выразить симпатию и выбрать самую обаятельную и привлекательную Снегурочку. Мнения, конечно разделились, нашлось место и спорам в комментариях, ведь без этого никак.

По официальным итогам голосования, которое проходило в нашей группе Вконтакте до 31 декабря включительно, достойной носить почетный новогодний титул «Снегурочка-2021» признана старший лейтенант милиции Татьяна Наумчик.

Вместе с Татьяной в тройке швея швейного участка ОАО «Лента» Жанна Дубаневич, занявшая почетное второе место, и экономист производственно-экономического отдела Могилевского филиала Троллейбусный парк №1 Наталья Петрова. В морозный день празднования Старого Нового года мы пригласили Снегурочек, чтобы поздравить их, пообщаться и вручить заслуженные подарки.

Поздравила красавиц с победой заместитель главного редактора Мария Гришаева, а после церемонии награждения Снегурочки рассказали о себе и поделились планами на будущее.

Жанна Дубаневич с 2012 года работает швеей швейного участка ОАО «Лента». Мечтала стать парикмахером, но, как оказалось, ее призвание — шить. Все время Жанна посвящает любимому делу и семье. Не чает души в любимом сынишке. Участие в конкурсе для Жанны первый такой опыт, она и ее близкие с азартом следили за результатами и получили массу положительных эмоций.

Так же, впрочем, как и Наталья Петрова, которую поддерживали коллеги и друзья. Улыбчивая, нежная, хрупкая девушка в свободное от работы время увлекается спортом. В обеденный перерыв обязательно ходит с коллегами в спортивный зал, оборудованный на территории Троллейбусного парка. Наталья всерьез увлекается шитьем и дизайном, шьет уникальную одежду для себя и домочадцев.

Наша главная Снегурочка — Татьяна Наумчик — старший инспектор отделения идеологической работы Могилевского областного управления охраны. Говорит, что участие в конкурсе стало для нее волнующим событием. Безусловно, хотелось победить. Поддерживали участницу родные, друзья, коллеги и ученики.

Обаятельная и общительная Татьяна всегда стремится быть не такой, как все, никогда не ищет легких путей и ставит перед собой реальные цели.

Окончила МГУ им. Кулешова, несколько лет работала педагогом, а в 2015-м году решила кардинально изменить свою жизнь и заняться тем, о чем всегда мечтала. Прошла обучение в Департаменте охраны МВД и стала милиционером батальона милиции, охраняя общественный правопорядок.

Достойно и ответственно выполняла свою работу, уверенно продвигалась по карьерной лестнице, получила звание лейтенанта милиции.

— Мне всегда нравилась моя работа, а в свободное время я занималась творческой частью — дела видеоролики на тему общественной безопасности. А теперь моя работа совместилась с мои хобби, от чего я получаю колоссальное удовольствие. Это ли не главное – любить то, что делаешь и с удовольствием приходить на работу и службу?!

В жизни Татьяна – верная подруга, любящая дочь, душа компании и хорошая хозяйка. Любит готовить, занимается волейболом и танцует сальсу. Не представляет своей жизни без путешествий и общения, и уверена, что каждый – кузнец своего счастья. Всего можно достичь, стоит только захотеть.

Анастасия Комкова, фото автора

Конкурс профессионального мастерства среди водителей троллейбуса прошел в Могилевском филиале Троллейбусный парк № 1 ОАО «Могилевоблавтотранс». На протяжении двух дней 20 участников боролись за звание лучшего. Это было волнующе и захватывающе. 

 Конкурс профессионального мастерства для водителей Могилевского троллейбусного парка – долгожданное событие, к которому готовится весь коллектив. Возможность проявить себя получают только лучшие водители парка.

В этом году соревнования проходили в несколько этапов. Сначала водители сдали экзамен на знание правил дорожного движения. В следующем этапе участникам предстояло быстро и правильно заполнить «Европротокол». 

Самым эффектным и захватывающим стал второй день соревнований – демонстрация практических навыков. Красочное, правильное и быстрое вождение: постановка транспорта в бокс, подъезд к остановочному пункту и линии «Стоп», 

 элементы «змейка», заезд в гараж, точная и безопасная доставка пассажира с ограниченными возможностями на коляске в салон. При управлении троллейбусами будет оцениваться не только время прохождения трассы, но и техника исполнения. 

 Неожиданно прохладная погода не испортила боевой настрой участников, которых поддерживали коллеги и близкие. 

 — Конкурс профессионального мастерства в Могилевском троллейбусном парке – традиция. Ежегодно он проходит в разных вариациях, совместно с троллейбусными парками области. Наши водители участвуют в республиканских и международных конкурсах, последний раз в Гродно — показали хорошие результаты, — отметил директор филиала Сергей Монастыренко. 

 Среди участников конкурса, которые ловко управляли большой машиной, было 7 представительниц прекрасного пола. 

Так, водитель троллейбуса Жанна Максимова, крутит баранку «рогатого» транспорта уже 8 лет. 

 — Давно мечтала о профессии, прошла обучение и получаю удовольствие от своей работы. В конкурсе участвую второй раз, сказывается волнение,  а в целом – эти умения мы применяем ежедневно в своей работе, когда доставляем пассажиров. 

 Самым эффектным этапом соревнования стал «спринт» среди опытных водителей, призеров республиканских соревнований и финалистов конкурса. Лучшим в прохождении эффектной и сложной «змейки» стал лучший водитель 2019 года Владимир Панченко. 

— Я работаю водителем троллейбуса с 1997 года, сейчас управляю электробусом. Секрет успеха здесь простой – опыт и внимательность. 

Первые 12 финалистов профессионального конкурса повысили свой профессиональный класс.  Лучшим водителем 2020-го по итогам трех этапов соревнования стал победитель международного конкурса Гродно-2019 Александр Короткевич. Лучей среди женщин – Светлана Кутневич. 

— Своим результатом очень доволен, не ожидал, что стану победителем. Все участники – достойные профессионалы. И наша главная задача — перевозить пассажиров качественно и с комфортом, — прокомментировал победитель конкурса. 

 Участники зарядились позитивными эмоциями, отвлеклись от трудовых будней, смогли подточить совершенство мастерства вождения, а также получили приятные подарки и награды, дипломы и кубки. А затем снова поспешили за руль троллейбуса, чтобы, как и прежде, быстро и безопасно доставлять пассажиров к месту назначения. 

Анастасия Комкова

Сегодня добрая треть горожан передвигается по городу при помощи верного, проверенного и самого экологичного транспорта — троллейбуса. Все чаще за рулем «рогатого» транспорта можно увидеть молодых водителей. Всего же в Могилевском филиале Троллейбусного парка № 1 ОАО «Могилевоблавтотранс» трудятся 85 молодых специалистов. «Вестник» узнал, чем сегодня привлекает молодежь горэлектротранспорт, о любви к профессии и уверенности в завтрашнем дне.

Каждый маршрут — любимый

Амбициозный и позитивный Игорь Сомов пришел на предприятие водителем троллейбуса около двух лет назад.

— Вся моя жизнь, можно сказать, проходит за рулем. Могу управлять любыми машинами, в водительском удостоверении много категорий. Не сказал бы, что я мечтал быть водителем троллейбуса, — это получилось случайно. Предложили — я прошел обучение. В группе у нас была и молодежь, и водители постарше, и женщины в возрасте. Практически все сейчас работаем в одной команде.

Молодой водитель уверен, что государственное предприятие — всегда синоним стабильности. Здесь можно быть уверенным в завтрашнем дне.

Баранку троллейбуса Игорь Сомов крутил полтора года, а последние шесть месяцев хорошо зарекомендовавший себя профессионал управляет современным электробусом, перевозя пассажиров по маршрутам 4 и 2.

— В плане маневренности, безусловно, троллейбус уступает электробусу. Но, признаюсь, мне нравится работать на обеих машинах. А что касается любимого маршрута, то для каждого водителя любимый, конечно же, свой маршрут. Потому что привыкаешь, знаешь все нюансы каждого метра.
Люблю свою работу за постоянное движение, за возможность жить жизнью города, ведь на моих глазах кипит жизнь могилевчан.

Наш собеседник уверен, что работа водителем троллейбуса хорошо подходит молодым девушкам — оплачивается достойно. А для молодых парней это бесценный опыт, возможность заработать стаж и получить дельные советы от «старожилов». Тем более, что городской транспорт всегда будет востребованным.

Продолжая семейное дело

Водителем троллейбуса Леонид Дегтеренок трудится с октября 2016 года. Выбор профессии для молодого мужчины был неслучайным — больше 20 лет за рулем троллейбуса провел его отец. Так что детство нашего собеседника, можно сказать, прошло на предприятии.

— Когда был маленьким, папа часто брал с собой в рейс, катал на троллейбусе. Тогда не было так строго, можно было ездить в кабине с водителем. Был выбор между профессией крановщика и водителем троллейбуса. Здесь я не сомневался — прошел четырехмесячное обучение и пошел по стопам отца. Работа водителя троллейбуса — очень ответственная, требует самодисциплины и самоотдачи, поэтому в нашей команде работают только ответственные люди.

Леонид говорит, что пробовал заняться и другим делом, даже увольнялся на несколько месяцев, но снова вернулся на предприятие.

Здесь я уверен в завтрашнем дне, люблю перевозить людей, делаю свою работу на совесть, поэтому и вернулся.

Нашла себя за рулем «большой машины»

На предприятие Наталья Стриковцова пришла по совету сестры. Даже и не подумаешь, что эта улыбчивая девушка уже 2 года умело рулит по могилевским улицам, спеша вовремя и безопасно доставить пассажиров до места назначения.

— Сначала, около полугода, я работала кондуктором. Но очень хотелось попробовать сесть за руль троллейбуса, хотя прав у меня никаких не было. Когда впервые проехала на учебном троллейбусе — была в восторге и поняла — это точно мое!

К слову, Наталья до сих пор побаивается управлять легковыми авто:
— Когда с троллейбуса пересаживаешься на легковую машину, как-то теряешься. Может, позже наберусь смелости. А пока получаю удовольствие от своей работы на любимом маршруте №4.

Конечно, эта работа не для всех — ее надо любить. Вставать рано, постоянно быть под напряжением, брать на себя ответственность — здесь нужен сильный характер, поэтому не каждая девушка справится. Меня все знакомые спрашивают, как я встаю в три часа утра. А я уже привыкла.

В целом я довольна: и предприятие стабильное, и работа по душе, и зарплата достойная. Когда идешь на работу с удовольствием, тогда и результат от нее соответствующий.

Незаменимые люди — есть

Начальник энергослужбы Юрий Рабыко пришел на предприятие молодым специалистом в 2009 году на должность электромонтера тяговой подстанции, в 2012-м его перевели на должность электромонтера по испытанию электроизмерений, а в конце 2015-го он стал начальником лаборатории электрофизических измерений и высоковольтных испытаний. За время работы окончил политехнический колледж и Белорусско-Российский университет.

— Выбирал работу по специальности. Тогда только окончил электротехнический колледж и решил попробовать. Думал — надолго не задержусь, а получилось, что живу своим делом!
Работа с высоким напряжением — невероятно ответственная.

Чтобы устранить неполадку, у нас минимум времени, все нужно сделать быстро, четко, правильно и безопасно. От слаженной работы всех звеньев зависит четкая работа всего троллейбусного парка. А коллектив у нас очень хороший, все — профессионалы, каждый делает свою работу на совесть. А то, что я прошел все этапы работы, очень помогает. Я знаю все досконально, могу подсказать, направить, помочь.

На этом предприятии я вырос как специалист, получил бесценный опыт, здесь я раскрылся и нашел дело всей жизни. А главное — я могу быть спокоен за то, что будет завтра. Очень важно приходить на работу с улыбкой, если нет улыбки — нужно менять работу.

У всех желающих пройти обучение по специальности «водитель троллейбуса» есть такая возможность — идет набор в группу на август. Достойная оплата труда, социальный пакет, хороший коллектив, а главное, стабильность: вот те причины, по которым могилевчане с удовольствием выбирают эту профессию.
По вопросам обучения обращаться в управление по труду, занятости и социальной защите Могилевского горисполкома.

Анастасия Комкова, фото Павла Савельева

Экологичный транспорт в Беларуси стал узнаваемым, а владельцы получат льготы

Дополнительная уборка салона троллейбусов проводится в Могилеве. Фото

Смартфон, приложение Оплати™ и QR-код – именно так с сегодняшнего дня можно оплатить проезд в общественном транспорте еще одного областного центра. Покупка билета займет всего несколько секунд, а его проверка произойдет мгновенно. Могилев – четвертый город страны, где инновационная технология покупки и проверки билетов в электронном виде стала доступна каждому пассажиру.

На смену традиционным бумажным талончикам приходят «smart» билеты. Они хранятся в электронном виде прямо в телефоне. В них содержится вся необходимая информация для контролера и самого пассажира: номер билета и транспортного средства, его принадлежность автобусному парку, дата и время покупки, стоимость проездного документа, а также остановочный пункт, до которого он действителен.

Данной технологией оплаты проезда с февраля пользуются в автобусах Борисова и Гомеля. В Витебске технология стала доступна еще и на троллейбусных маршрутах. Как показывает практика, те, кто хотя бы раз воспользовался возможностью покупки билета с помощью QR-кода, о других способах оплаты не вспоминают.

Заместитель Председателя Правления ОАО «Белинвестбанк» Андрей Сокирко

«Это неудивительно. Такой способ оплаты обеспечивает удобство и скорость расчетов для пассажиров. Телефон всегда под рукой, не надо искать мелочь или кондуктора. Все очень быстро и технологично. Вы всегда можете посмотреть статистику: сколько билетов купили, по каким маршрутам ездили, посчитать свои расходы или расходы своей семьи, ­– отметил Андрей Сокирко, заместитель Председателя Правления ОАО «Белинвестбанк». – Технология оплаты проезда по QR-коду не только существенно упростит жизнь горожан, но и позволит сэкономить значительные ресурсы транспортным организациям города. Нет необходимости устанавливать дорогостоящее оборудование, сокращаются затраты на эквайринг. Для покупки билета достаточно только наклейки с QR-кодом в транспортном средстве и смартфона с приложением Оплати™, которое является частью ЭкоСистемы нашего банка». 

Воспользоваться мобильным платежным сервисом Оплати™, а значит и инновационной системой оплаты проезда сможет любой житель Беларуси, независимо от того, клиентом какого банка он является. Установив приложение на свой смартфон, необходимо навести камеру на наклейку с QR-кодом, который размещен в салоне автобуса. Причем вам не придется пробираться сквозь весь салон к кондуктору, камера на телефоне считывает QR-код с расстояния до двух метров.

Проверка билета осуществляется также быстро. Пассажир через приложение Оплати™ сканирует QR-код контролера, и на его смартфоне отображается купленный билет со статусом «Оплачен». Если билет недействителен, под ним появится соответствующая надпись.

С 17 марта в Могилеве рассчитаться по QR-коду за проезд можно на нескольких автобусных и троллейбусных маршрутах. Пока к системе подключено только несколько единиц техники, но постепенно количество будет увеличиваться. Так, например, в Борисове с момента внедрения инновационной технологии (прошло чуть более месяца) к системе подключено уже 43 % автопарка. К концу марта эта цифра приблизится к 100 %.

Между тем возможность приобретения билетов – это лишь одна из функций Оплати™. «Мы не делаем отдельное транспортное приложение. Мы создаем универсальный сервис. Человек с нашим электронным кошельком сможет пользоваться не только любыми транспортными средствами в нашей стране, где мы внедряемся оплату по QR-коду, он сможет оплачивать товары или услуги в организациях торговли и сервиса. Мы хотим, чтобы наши граждане чувствовали себя комфортно и могли воспользоваться приложением везде», – рассказал представитель разработчика сервиса, заместитель директора компании LWO по техническим вопросам Кирилл Талейко.

Заместитель Председателя Правления ОАО «Белинвестбанк» Андрей Сокирко, генеральный директор ОАО «Могилевоблавтотранс» Дмитрий Зубринович и заместитель директора по техническим вопросам компании LWO Кирилл Талейко во время пресс-конференции

В самой ближайшей перспективе технология продажи и проверки билетов в электронном виде появится в Гродно, Бресте, Пинске, Молодечно, Жодино, Барановичах и Новополоцке.

Мобильный платежный сервис Оплати™ – система расчетов с использованием электронных денег, которые хранятся на электронном кошельке владельца. Доступ к ним обеспечивает мобильное приложение на вашем смартфоне. Расчеты происходят с помощью QR-кода.  Особенность сервиса – отсутствие привязки к банковской платежной карточке. Оплати™ является частью ЭкоСистемы Белинвестбанка и совмещает в себе возможности, выходящие далеко за рамки привычных финансовых сервисов. С его помощью вы можете совершать платежи через систему ЕРИП, оплачивать товары с помощью QR-кода в организациях торговли и сервиса, мгновенно переводить денежные средства друг другу без комиссии. Кроме того, сервис дает возможность общаться, как в обычном мессенджере, запрашивать средства у близких людей, а также создавать групповые кошельки на общие цели.  Оплати™ позволяет загружать карты лояльности организаций торговли и сервиса, создавать собственные визитные карточки в виде QR-кода и обмениваться ими. При этом контакты будут занесены прямо в вашу адресную книгу. Сервис включает мобильное приложение для физических лиц и Оплати-Бизнес™. Разработчик сервиса – белорусская IT-компания LWO.

ОАО «Белинвестбанк» – один из крупнейших системообразующих банков Республики Беларусь. Имеет обширную региональную сеть и является одним из крупнейших эмитентов банковских платежных карточек страны. Огромный опыт и традиции, накопленные за 27-летнюю историю развития, Белинвестбанк успешно сочетает с внедрением современных практик ведения бизнеса, технологичностью и инновациями.

LWO (ООО «Лайт Вел Организейшн») – признанный эксперт белорусского IT-рынка, поставщик надежных, гибких и эффективных решений для поддержки и развития банковского бизнеса и госсектора. Среди проектов компании – цифровые решения для Переписи населения - 2019, автоматизация основных систем ГАИ, мобильные приложения для банков и многое другое, что упрощает жизнь граждан, работу Министерств и ведомств. LWO – резидент ПВТ, член БелТПП. Руководство компании входит в Совет по развитию цифровой экономики.

В более чем 50 троллейбусах Могилева звучит классическая музыка.
Это стало возможным благодаря проекту участников летнего лагеря активных могилевчан «UrbanCamp-2019» Центра городских инициатив «Дорожная рапсодия».

Проект не имеет аналогов в Беларуси. Идею поддержал Троллейбусный парк №1 Могилева. На протяжении нескольких месяцев с интервалами в салонах троллейбусов будет звучать мировая музыкальная классика. А в некоторых электромашинах находится информация о музыке и ее авторе.

Полвека назад на улицы Могилева вышел первый троллейбус, и с тех пор представить город без этого электротранспорта практически невозможно. 19 января 1970 года по маршруту «Ж.д. вокзал — пос. Куйбышева» начали курсировать шесть, а с 28 января — восемнадцать троллейбусов. Тогда общая протяженность линии составляла всего 10 км. Паутина троллейбусных сетей росла и развивалась вместе с нашим городом.

Профессиональный праздник — День автомобилиста и дорожника — хороший повод рассказать о сегодняшнем дне Могилевского филиала Троллейбусного парка № 1 ОАО «Могилевоблавтотранс». Директор филиала Сергей Владимирович Монастыренко рассказал, как функционирует и развивается могилевский горэлектротранспорт в современных условиях.

История развития могилевского троллейбуса насыщенная и сложная. В 1995 году Сергей Монастыренко возглавил предприятие с тяжелым наследством — 80% подвижного состава было изношено практически на 100%. Понадобились годы, чтобы электротранспорт смог подтвердить престиж нашего города. И это удалось, благодаря мудрому подходу руководителя-профессионала, который успешно и достойно развивает предприятие.

Главное — комфорт пассажиров

— Сегодня могилевский троллейбусный парк — это 114 троллейбусов семи модификаций и 2 электробуса, 12 тяговых подстанций, 4 диспетчерских пункта, 100 км контактных и 123 км кабельных сетей, ремонтно-механическое производство, энергослужба, гараж, насчитывающий 15 единиц техники, строительный участок.

Маршрутная сеть состоит из 6 маршрутов. По плану в рабочие дни на линию выпускают 84 троллейбуса, в выходные дни — 52. Самый длинный маршрут следования могилевских троллейбусов — «5-ка» — 32,5 км, самый короткий — двадцатикилометровая «3-ка».

Однако, как отмечает Сергей Владимирович, в связи с проведением ремонтных работ на одной из главных дорожных артерий города — мосту по ул. Первомайской, количество машин, выпускаемых в рейс, значительно сократилось.

— Мы были вынуждены отказаться от части маршрутов, и сегодня для перевозки могилевчан задействовано 60 троллейбусов. Также вахтовым методом работают троллейбусы на участке Трансмаш-ж/д вокзал, а на участке Переезд-ж/д вокзал задействованы электробусы. Это решение принято как для удобства наших пассажиров, так и для пользы установленного оборудования, и контактных сетей, которые нежелательно оставлять без электроснабжения. В связи с этим временно сократились объемы работ. Но мы стараемся делать все возможное, чтобы сгладить временные неудобства для наших пассажиров.

За смену, а это 8-9 часов, один троллейбус совершает около 5 рейсов. А за год могилевские троллейбусы перевозят более 35 млн пассажиров. Также в ведении предприятия свой шиномонтаж, участок электроники, столовая на 100 мест, где обедают не только работники филиала, но и могилевчане.

— Сейчас работать в какой-то степени легче, — отмечает директор филиала, — есть запас подвижного состава и возможность прямо на линии заменить машину в случае поломки. Также внедрена автоматическая система управления движением «Азимут», т.е. любое нарушение графика отслеживается. Во всех троллейбусах установлены видеорегистраторы, которые следят не только за происходящим на дороге, но и в салоне. В целом графики движения мы соблюдаем, улучшаем и совершенствуем услуги, и пассажиры сегодня могут быть в нас уверены.

Дорогу электробусам!

Троллейбусы по праву считаются самым экологически чистым общественным транспортом, однако — затратным. Как отметил руководитель, окупаемость «рогатого» транспорта — около 60%. И одна из главных задач работников филиала — экономия средств.

В прошлом году парк пополнили два троллейбуса модели АКСМ-321.

— Троллейбусное хозяйство — достаточно большое, и многие объекты требуют вложений. Сейчас занимаемся закупкой материалов, подготовкой к строительству и монтажу контактной сети на участке строящегося моста.

Активно готовим сети к зимнему периоду. Что касается затрат, непосредственно связанных с перевозкой, то один троллейбус «съедает» около трех киловатт энергии за километр пути. И сегодня, чтобы хозяйство смогло сработать без убытков, стоимость билета на одну поездку должна быть минимум 80 копеек.

Директор филиала отметил, что в плане экономичности троллейбусы значительно уступают электробусам. Использование электробусов выгоднее на 40%.

— В свое время мы разработали программу полной замены троллейбусов на электробусы. При разработке учитывали износ троллейбусов — по нашим подсчетам, примерно к 2026 году они потребуют полной замены. Таким образом, программа существует, но все зависит от финансовых возможностей.
Конечно, троллейбусы для нас как родные, но сегодня им приходится нелегко.

А электробусы — хорошая перспектива в условиях постоянно растущей интенсивности движения.

В то же время мы бережно сохраняем один из первых могилевскх троллейбусов, который стал раритетным экспонатом (на снимке). Он стоит на территории парка, и мы оборудовали здесь место для мини-экскурсий, ностальгии и отдыха.

Все успехи — заслуга коллектива

Как заверяет директор троллейбусного парка, успех зависит не только от руководителя — всю основную работу выполняет коллектив. А коллектив горэлектротранспорта — профессионалы, которые тихо, незаметно, но достойно делают свое дело.

Сегодня на предприятии трудятся 650 человек, в том числе молодежь в возрасте до 31 года — 90 человек, женщин — 340, из которых 75 — водители троллейбусов, мужчин — 310.

За 50-летнюю историю на предприятии сложились целые династии. Так заместитель директора по идеологической и организационно-кадровой работе Светлана Синявская трудится здесь уже 23 года. В троллейбусном парке много лет работали водителями троллейбуса ее родители, Антонина и Владимир Зеранцовы.

— Мама пришла на предприятие чуть раньше, переехала в Могилев из Луганска. С отцом они познакомились, когда он у нее стажировался, и в 1971-м они поженились. Здесь проходило мое детство, и троллейбусный парк стал для меня родным. В 1996-м я пришла на работу кассиром, затем работала бухгалтером, начальником отдела кадров. Это мое первое место работы, — рассказала Светлана Владимировна.

Гордится предприятие и своими работниками, среди них водитель троллейбуса Галина Матюшенок. Обаятельная, хрупкая женщина уже 20 лет крутит баранку «рогатого» электротранспорта. Она уверена, что нашла свое место в трудовой жизни, и делает это профессионально и с удовольствием.

— Меня всегда привлекала профессия водителя троллейбуса, хотелось попробовать. Я попробовала и влюбилась в эту большую машину.

Первая смена у Галины Владимировны начинается около пяти часов утра. До этого времени ей нужно успеть добраться до депо (для этого есть специальная «развозка» — дежурный троллейбус, который собирает сотрудников первых смен и развозит по домам после окончания последней), проверить и подготовить троллейбус к рейсу, пройти медосмотр, оформить разрешительные документы у диспетчера.

— Люблю встречать рассветы за рулем, наблюдать за пейзажами любимого города, а поздно вечером, после напряженного рабочего дня, наблюдать, как город постепенно засыпает, улицы пустеют. Легче работать, когда хорошая погода. В нашей работе расслабляться нельзя ни на минуту, нужно постоянно все контролировать, ведь стрессовых ситуаций на дорогах много, а ты несешь ответственность за жизнь пассажиров.

Представительница неженской профессии гордится многочисленными грамотами и наградами за добросовестный труд, в том числе нагрудным знаком «За работу без аварий».

Особое внимание в троллейбусном парке уделяют молодежи и пропаганде здорового образа жизни. В филиале функционирует отремонтированный тренажерный зал и зал настольного тенниса, где работники любят проводить время. Его услугами пользуются и все желающие могилевчане.

Впереди у могилевского троллейбусного парка красивый и почетный юбилей — 50 лет. Каждым работником здесь дорожат и каждого ценят. И эта большая сплоченная команда работает слаженно, чтобы могилевчане могли вовремя, комфортно и безопасно доехать до пункта назначения.

Анастасия Комкова
Фото Павла САВЕЛЬЕВА
УНП 701484045

Кандуктарка-кантралёр з Магілёва Вольга Міхайлаўна Мікалуцкая стала зоркай сацыяльных сетак, бо размаўляе з пасажырамі па-беларуску
«Вялікі дзякуй, што без рэшты, праходзьце, калі ласка!», «Вось вам шчаслiвы квіток i рэшта — прыгожы пятачок з нулём!» — чуецца штодзень у тралейбусе № 4.

Настаўніца беларускай мовы пераўтварыла звычайны тралейбус у вялікі школьны клас і размаўляе з пасажырамі на беларускай мове. Сярод пасажыраў часам узнікаюць спрэчкі, а ці патрэбна ім паслуга па-беларуску. Большасць пасажыраў падтрымліваюць кандуктарку і толькі ў трох-чатырох выпадках людзі кідаюць услед «Навошта ўсё гэта?!» У гэтым выпадку Вольга адказвае стандартна: «Я знаходжуся ў сябе дома і размаўляю на адной з дзвюх дзяржаўных моў».

На добразычлівую кандуктарку асабліва пазітыўна рэагуюць дзеці. На развітанне яны машуць жанчыне рукой і крычаць: «Да пабачэння!» Вольга тады ўся свеціцца ўсмешкай і адказвае: «Да пабачэння, сонейка!» І так кожны дзень. Кандуктарцы і пасажырам гэта прыносіць задавальненне, тралейбуснаму парку — добрую рэкламу, а грамадству — цудоўны прыклад памяркоўнага вяртання павагі да роднай мовы.

Сацыяльныя сеткі ўзрушаны паводзінамі кандуктара і павагай Вольгі Міхайлаўны да пасажыраў.

Риша Суглобова. Меня этот кондуктор поразила. Со всеми, кто входит в троллейбус, она громко здоровается, желает хорошего пути и общается с пассажирами по-белорусски! Было очень приятно ехать в этом троллейбусе. Когда при выходе тебе желают хорошего дня, и настроение поднимается. И ведь улыбались в той поездке все пассажиры.

Владислав Могилёвский. Не ўпершыню бачу яе ў тралейбусе. Дзякуй тым людзям, якія ведаюць беларускую мову і не саромеюцца яе.

Светлана Макаревич. Тоже повезло ехать с ней. В какой-то момент поймала себя на том, что еду и улыбаюсь!

Максим Морозов. Вежливая женщина. Мало очень таких людей!

Максим Богомазов. Ну есть хоть один пост добра в Могилеве!

Аленка Кожемякина. Главное, чтобы мы все были вежливыми.

Вадим Игнатович. Побольше бы еще адекватных пассажиров!

Татьяна Калашникова. Но как можно все успеть — деньги взять, сдачу дать, билет дать, смотреть, кто заходит, и еще за порядком следить! А улыбаться мы должны сами.

Андрей Меломан. А слабо съездить в троллейбусный парк попросить книгу жалоб и предложений и написать женщине благодарность?! На запись организация будет обязана отреагировать премией работнику. Сам так делал, это работает.

Nikita Konoplyov. Прекрасная женщина, с ней очень приятно ехать в троллейбусе, она общается абсолютно со всеми, это очень здорово!

Юлия Савонькина. Мы — беларусы i павiнны ведаць сваю мову.

Аня Иванова. Поднимает настроение, хочется улыбаться ей искренне в ответ, также ей пожелать хорошего рабочего дня! Спасибо Вам за приятную поездку!

Татьяна Долина. В автобусном тоже такая женщина есть, которая доброго утра желает, особенно приятно в 6 утра, а еще там же есть веселый дяденька, который песни поет, развлекает… Не знаю, правда ли это, но рассказывал, что в Бразилию даже на карнавалы ездил.

Наталья Фантова. Была в Могилеве проездом. Посчастливилось проехать в этом троллейбусе. Надолго запомнила. Она еще с такой четкой дикцией, как будто актриса.

Максим Биндалов. Интересно, сколько людей из комментаторов сказали ей «спасибо»?

Оксана Андрейченко. Передачу про нее по телевизору показывали.

Demjan Lys. Голас прыгожы і сама прыемная. Дзякуй за любоў да Радзімы!

Макс Куршов. Вялікі Дзякуй Вам, Спадарыня! Лепшае складаецца з маленькага.

Раиса Питаленко. Вельмі дзіўна, што размаўляць па-беларуску ў нас лічыцца дзіўным.

Сергей Николаев. Такія людзі варты павагі.

Ирина. Хоць мову продкаў пачуеш у транспарце… Яшчэ б у правінцыі так было, так было б добра…

Belarusian world. Вось бы яшчэ ў Беларусі з’явіліся беларускамоўны чыноўнік, лекар, банкір, падаткавік, прадавачка на касе ў гастраноме і г. д.

Onkal Ben. Вельмі прыемна бачыць беларускамоўнага кандуктара ў родным горадзе.

Макс Кураков. Цудоўная Вольга! Хвала Вам i пашана! Адраджайся, Беларусь! Без роднай мовы няма роднай краiны!

Валентин Лущик. Малайчына! Я б таксама размаўляў бы з ёй па-беларуску.

General Kranz. У нас на чыгунцы таксама ёсць цудоўная рэвізорка, якая размаўляе па-беларуску.

Вадим Мурашкевич. Говорил, говорю и буду говорить на русском языке. И от этого меньше любить свою Беларусь не стану!

Евгения Иванова. Коллега моя — хорошая женщина, добрая, разговорчивая. Да у нас половина кондукторов хорошие, которые и улыбаются, и здороваются, но если бы нам побольше адекватных пассажиров, вообще бы здорово было.

Первые троллейбусы на улицах Могилева появились 19 января 1970 года, с тех пор представить город без этого электротранспорта практически невозможно. В этот день по маршруту «Ж.д. вокзал — пос. Куйбышева» начали курсировать 6, а с 28 января 18 троллейбусов. Тогда общая протяженность линии составляла всего 10 км. Паутина троллейбусных сетей росла вместе с нашим городом. И сейчас, спустя почти полвека, этот экологический общественный транспорт не теряет популярности у горожан.

В преддверии профессионального праздника, Дня автомобилиста и дорожника, мы напросились в гости к директору ОАО «Могилевоблавтотранс» Могилевский филиал Троллейбусный парк № 1 Сергею Владимировичу Монастыренко, чтобы узнать, как функционирует и развивается могилевский горэлектротранспорт?

История развития могилевского троллейбуса насыщенная и сложная. 90-е годы прошлого столетия были непростым временем для предприятия. Могилевское троллейбусное управление было на грани развала. В 1995 Сергей Монастыренко возглавил предприятие с тяжелым наследством — 80% подвижного состава было изношено практически на 100%. Понадобилось почти 8 лет, чтобы электротранспорт стал фирменной фишкой Могилева. Мудрый, понимающий, советской закалки руководитель не только восстановил порядок на предприятии, но успешно и достойно развивает его.

— Сергей Владимирович, что сегодня представляет собой Могилевский троллейбусный парк?

— Сегодня могилевское троллейбусное хозяйство это: 136 единиц троллейбусов, 12 подстанций, 4 диспетчерских пункта, порядка 100 км контактных и 200 км кабельных сетей.

В будние дни на городские дороги выпускаем 89 машин, а в выходные — 58. Работаем по 5 маршрутам, самый длинный «5-ка» — 32,5 км, самый короткий — двадцатикилометровая «3-ка». За смену, а это 8-9 часов, один троллейбус совершает порядка 5 рейсов. За год наши троллейбусы перевозят более 31 млн. пассажиров. В ведении предприятия: свой шиномонтаж, участок электроники, столовая на 100 мест, где любят бывать не только наши работники.

В последние годы, в связи с проведением ремонтных работ на главных городских мостах, количество выпускаемых в рейс машин значительно сократилось, и пассажиры «потеряли» нас. К слову, до ремонта моста по пр. Пушкинскому мы выпускали 102 троллейбуса. Рейсы в связи с этим сократились, как и количество водителей в хозяйстве. Сейчас активно восстанавливаем штат, в этом году набрали две группы, а в целом подготовка водителя троллейбуса занимает порядка 8 месяцев, включая стажировку.

Сейчас работать, в какой-то степени, легче: есть запас подвижного состава и возможность прямо на линии заменить машину в случае поломки. На предприятии внедрена автоматическая система управления движением «Азимут», т.е. любое нарушение графика отслеживается. Но, с радостью и гордостью говорю, что план по соответствию графику движения мы выполняем, и пассажиры сегодня могут быть уверены в нас. В этом, в первую очередь, заинтересованы сами водители: если график движения нарушается по их причине — наказываем материально.

— Насколько окупаем электротранспорт? Что он экологический чистый все знают?

— В настоящее время мы окупаемся на 60%, несмотря на то, что постоянно стараемся экономить средства. Троллейбусное хозяйство достаточно большое, и многие объекты сегодня требуют вложений. Так как в резерве достаточно подвижного состава, в этом году мы не приобретали новых машин.

В целом один троллейбус «съедает» около трех киловатт энергии на километр пути. Но вы должны понимать, что если при вместимости 100 человек троллейбус везет пару человек с «Трансмаша» или «Куйбышева» ночью, то речи об окупаемости маршрута и быть не может. Но мы не убираем эту машину с рейса, ведь она нужна нашим пассажирам.

— Говорят, у нынешних троллейбусов век короткий, на смену идут электробусы и электромобили. Когда могилевчане увидят первый электробус?

— В свое время мы разработали программу по полной замене троллейбусов на электробусы. При ее разработке мы учитывали износ троллейбусов и, по нашим подсчетам, примерно к 2026 году они потребуют полной замены. Таким образом, программа существует, но необходимо реально оценивать стоимость электробусов и финансовые возможности государства.

Заправка для электромобилей, которая вот-вот появится в городе, абсолютно отличается от той, которая необходима для электробусов. Заправки для электробусов, которые выпускает в Минске «Белремкоммунмаш» — достаточно серьезная капитальная конструкция, которая требует значительных материальных затрат. Пробег наших электробусов порядка 15- 20 км, на этом расстоянии и должны быть размещены заправки.

Со дня на день мы ожидаем 2 электробуса, которые подарила городу в честь юбилея китайская сторона. Как заявлено в документах, их пробег после зарядки порядка 250 км. Они идут в комплекте со своей зарядной станцией, которая рассчитана для бытовых сетей 380 вольт. Пока мы можем только представлять себе, что это такое, а как пойдет работа с этими машинами — покажет время.

Конечно, троллейбусы для нас как родные, но сегодня им приходится нелегко. А электробусы — хорошая перспектива в условиях постоянно растущей интенсивности движения.

В то же время мы бережно сохраняем первый могилевский троллейбус, который стал раритетным экспонатом. Он стоит на территории парка, и мы оборудовали здесь место для мини-экскурсии, ностальгии и отдыха.

— Что мешает сегодня вам и вашим работникам работать комфортно?

— Главная проблема в настоящее время — достаточно большая транспортная загрузка в городе, это и личный, и общественный транспорт. Остановочные пункты в городе не предназначены для остановки такого большого количества транспорта. А все, будь то маршрутки или автобусы, стараются его подать горожанам быстрее и заработать. Троллейбусам в этих условиях непросто, в плане маневренности мы привязаны к своей дороге, порой не можем объехать или совершить необходимый маневр. В этом плане мы отстаем от других видов транспорта. Но, в принципе, своих пассажиров мы не теряем. Те люди, которые пользовались транспортом, продолжают это делать. Даже при открытии моста по Пушкинскому проспекту мы «вернули» своих пассажиров.

Одна из вечных проблем — подземные кабельные электросети, о которых простой обыватель и не знает. Много времени уходит на их восстановление: где-то экономили на укладке электросетей, не соблюдали технологию, кто-то во время строительных работ повреждает кабель. Но это не критично, ведь сама система обеспечения подвижного состава электроэнергией создана с запасными линиями и подстанциями.

— За более чем четверть века вашей работы на транспортном предприятии удалось ли создать коллектив единомышленников?

— На должность руководителя я пришел в непростое для троллейбусного парка время, после забастовки работников, когда были проблемы с выплатой заработной платы. Но ведь успех в работе зависит не от директора, всю основную работу выполняет коллектив. А коллектив горэлектротранспорта — профессионалы, которые тихо, незаметно, но достойно делают свою работу.

Я всегда иду навстречу своим работникам, если есть возможность и желание, направляем на обучение, помогаем финансово, где-то даем возможность совмещать специальности. Много видов работ, которые освоили, выполняем сами. Если, к примеру, разбился стоп-сигнал, — мы его «льем» сами на машинах, которые наши умельцы собирали своими руками. Да и запчасти очень дорогие, стараемся что-то делать сами, а главное, люди сами к этому стремятся.

В коллективе сегодня работают 720 человек. Из 212 водителей троллейбуса 70 — женщины. 42 человека имеют трудовой стаж здесь более 30 лет. Слесарь Владимир Печковский работает на предприятии уже 40 лет, за рулем троллейбуса 38 лет Геннадий Ромашко, и другие. Все они преданы предприятию и уверены, что заработная плата, хоть и не высокая, но стабильная.

— Что помогает сплачивать коллектив?

— Большое внимание в коллективе мы уделяем спорту. Это очень мотивирует и сплачивает коллектив. У нас есть свой физкультурно-оздоровительный комплекс, зал, который в свое время оборудовали силами работников. Мы его увеличили, купили тренажеры, установили теннисный стол. Сюда приходят заниматься и дети.

В первом Могилевском марафоне пару недель назад участвовал и наш водитель, он вошел в 1000 первых финишеров — Павел Аушев получил памятную медаль и сертификат за участие в международном легкоатлетическом соревновании. Этим летом в соревнованиях среди предприятий города заняли первое место по бильярду и второе по плаванию.

Очень насыщенная профсоюзная и общественная жизнь в коллективе. Профсоюзная организация проводит различные соревнования, отмечает все праздники, заботится о ветеранах. Ко Дню матери проводим конкурс среди детей работников, они делают поделки, рисуют. Сейчас активно готовимся к встрече Нового года. Активисты участвуют в художественной самодеятельности, приобщают своих детей. Организация таких мероприятий — большая работа всего коллектива, который стремится к этому и сопереживает. Недавно в ведение предприятия передали базу отдыха, работники там отдыхают.

Профессиональный праздник будем отмечать всем коллективом. В этом году силами работников организуем концерт, поощрим премией, наградим лучших. К награждению представили много достойных работников: знаком отличия Министерства транспорта «Ганаровы транспартнік»- водителя троллейбуса Андрея Кравцова, почетной грамотой ОАО «Могилевоблавтотранс» — Сергея Каралькова, Игоря Киреева, слесаря по ремонту подвижного состава Александра Азарко, электромонтера контактной сети Николая Васьковича и многих других. Плохих работников у нас нет.

От души поздравляю работников и ветеранов горэлектротранспорта, которые трудились и посвятили жизнь тому, чтобы практически 50 лет электротранспорт колесил по улицам города и достойно перевозил пассажиров.

Примите искренние поздравления с профессиональным праздником и самые добрые пожелания вам и вашим семьям, крепкого здоровья, счастья и благополучия!
Желаю всем работникам коллектива здоровья, удачи, благополучия, счастья и новых трудовых успехов. И, конечно же, достойно внедрить в нашем любимом городе электробусы — перспективный пассажирский транспорт.

Анастасия Комкова, фото автора
УНП 701484045

http://www.mycity.by/content/view/54577/122/